汽车实战碰撞

简述信息一览：

• 1、图来了!凯美瑞中保研正面25%碰撞测试排前十,看现实车祸现场
• 2、奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现,25%偏置碰A柱表现抢眼
• 3、梦想家和腾势D9,都是新能源+双动力,谁的“功力”更高?
• 4、顶流奶爸MPV,赛那VS腾势D9主动刹车实测

图来了!凯美瑞中保研正面25%碰撞测试排前十,看现实***现场

这是近期发生的一起***，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。

近日，一位车友在论坛上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起***，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l***地撞在一起，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来，看样子当时的车速应该都不慢，万幸双方没有人员伤亡。

凯美瑞在中型车市场一直都有着不错的销量，这次碰撞测试也没让广大消费者失望，以六项优秀一项空白的成绩位居第八位。

最低配的320Li不太推荐购买，156马力对于一台0T发动机来说实在是天大的耻辱。第八款是上汽荣威RX5 MAX。在乘员安全项目中，RX5MAX表现优秀，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为G（优秀），总评也为G（优秀）。但在低速碰撞中，RX5MAX和宝马三系等豪华车型一样，零件易损坏，维修价格也不便宜。

而对第八代凯美瑞来说，还有一大优势就是安全性表现出色。相继换代的日系车现如今正在颠覆往日传统形象，不仅造型更加时尚年轻化，安全性也有了很明显的提升，从上图中保研正面25%偏置测试来看，凯美瑞表现出色，排名非常靠前，日系车整体排名都很有优势，至少比同级别的德系B级车帕萨特和迈腾更出色。

奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现,25%偏置碰A柱表现抢眼

有些人提出25%偏置碰撞，有点过分严苛，在现实的交通事故中遇到的概率比较小，大部分还是以40%为主，所以只要40%偏置碰撞的合格就可以了，没必要要求那么高。 出现这种这种争论，主要是因为国内的两家碰撞测试机构，中汽研做的是40%偏置碰撞，而中保研做的是25%正面碰撞。

而从今天中保研公布的结果来看，2020款帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上获得优秀（G）评价，这点是真实的；从公布的图片看，发动机舱内的吸能区域吸收大部分冲击力，主驾驶安全气囊、前后侧气帘（头部气囊）正常弹出，车内生存空间不被侵入。

在正面25%偏置碰撞项目中，奥迪A6L的车厢结构保持完整，防火墙及A柱没有明显溃缩现象。同时车内安全气囊弹出，并与驾驶员头部接触，没有发生严重偏离的情况。中保研C-IASI给出评价称：正面头部保护具备稳定的正面安全气囊作用，侧面头部保护的侧气帘展开后前方覆盖范围有限。

这是丰田凯美瑞在中保研正面25%偏置碰撞测试过程中的***截图，表现优秀，A柱没有发生明显变形，气囊均弹出，该测试结果和美国IIHS的相差无几。那么有些人说日系车在碰撞测试中存在可能的***，或者日系车只是碰撞可以，实战不行，我们看下图。

A柱是离驾乘人员最近的一道防范，如果横梁合纵梁不能彻底消化掉碰撞能量，A柱的强度就显得格外重要，如果正面25%偏置碰撞，A柱出现较大弯折甚至折断，显然需要做A柱加强，但由于目前的白车身大多一体成型，后续加强显然没那么容易。

梦想家和腾势D9,都是新能源+双动力,谁的“功力”更高?

腾势D9）（岚图梦想家）并且在驾控质感方面，岚图梦想家也要比腾势D9更舒适优质，除了发动机介入后拥有更小的噪音以外，也离不开在底盘部分岚图梦想家有着更厚道的用料和配置。

总的来说，新岚图梦想家和腾势D9都是30万以上国产新能源MPV的佼佼者，新岚图梦想家更新之后，在电动性能、安全品质、豪华享受等方面的就有不小的升级，许多产品力是比较突出的。腾势D9 DM-i三电系统的可靠性高，油耗出众，整体的热度不减。

还是略高于腾势D9。毕竟，两车虽在外观气场、内饰豪华感能平起平坐，且腾势D9的二排座规格更高，但结合两车动力输出、底盘高级感和安全性来看，梦想家的得分都更高。所以，若给大家提供一些导购建议，我当然也更倾向于岚图梦想家。

来万的预算买新能源MPV，其实无论腾势D9还是岚图梦想家都不会错，但是结合咱们以上对比的信息来看，个人认为还是选择岚图梦想家更好。因为在其它部分两台车表现差不多的情况下，岚图梦想家性能、底盘表现都更好，自然更加值得选择。

紧接着动力方面，岚图梦想家和腾势D9很恰巧的是，它们都提供了双动力系统可选，从而能够满足不同消费者的用车需求，其中腾势D9是纯电和DM-i混动，而岚图梦想家则是纯电以及智能多模。

岚图梦想家和腾势D9都提供了两种动力系统可选，可以满足不同消费者的用车需求，只不过岚图梦想家的性能要比腾势D9快得多，最慢零百加速都只需要6s，而腾势D9最快零百加速则需要9s。所以性能部分，岚图梦想家是全系车型都要占优的。

顶流奶爸MPV,赛那VS腾势D9主动刹车实测

于是，我们找来了目前位列顶流的2款奶爸MPV——广汽丰田赛那与腾势D9，对它们的AEB系统进行模拟道路突发状况测试，看看哪款车型的系统可靠性、成功率更高，更能行之有效地提升行车安全。

前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。

所以从主动安全与舒适性方面来看，腾势D9可以说是全面超越了丰田赛那。 在被动安全方面，腾势D9全系标配了9个安全气囊，侧气帘贯穿前后中三排，可以给全车每一个座位的乘客全方位的保护，这在同级MPV中并不多见。

腾势D9的DM-i车型搭载骁云-插混专用5T涡轮增压发动机，并细分为两驱和四驱车型，前者NEDC纯电续航为50km和190km，后者NEDC纯电续航为180km，百公里亏电油耗为9L，油耗表现也非常出色，最大功率为299kW，最大扭矩为681N·m。

估计是腾势D9和别克GL8都是主打商务MPV市场，所以忽略了这些细节，这也说明赛那在细节方面的便利性更加好，更加适合做家用MPV。 空间装载比拼，谁最能装？ 到了空间装载了，我们准备了14件家庭出游的装备，在不放倒第三排座椅的情况下，看看这三款车型谁最能装。

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