中国汽车碰撞

本篇文章给大家分享中国汽车碰撞，以及中国汽车碰撞测试对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、C-NCAP机构标准
• 2、国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
• 3、中国国内有汽车安全标准吗?

C-NCAP机构标准

C-NCAP，全称为中国汽车技术研究中心，是中国汽车碰撞安全评估的重要机构。作为***授权的标准化组织，它在制定中国汽车安全法规以及参与国际技术协调方面发挥着关键作用，其在汽车行业内的影响力举足轻重。

评分规则非常细致严格，较高得分为51分，星级较低为1星级，较高为5+。

所以论测试标准，NCAP各国是差不多的。正面碰撞测试过程中，会使用不同类型的假人。常见的就是两种：男性假人：175厘米高，体重78公斤，包括附件在内约85公斤；女性假人：女性假人：150厘米，体重49公斤，包括附件在内约54公斤。首先来对比正面碰撞测试标准。

相比之下，中保研C-IASI的评价更为严格，***用G、A、M、P四个等级，参考美国公路安全保险协会IIHS的标准。其测试项目包括正面100%和50%重叠刚性壁障碰撞，以及可变形移动壁障侧面碰撞等，旨在确保车辆在实际事故中的表现。此外，新能源车的侧柱碰撞测试是C-NCAP针对其特有的电池安全问题增设的项目。

cncap和中保研的区别如下：公司不同：cncap的全称是中国新车评价规程隶属于中国汽车技术研究中心成立于2006年；C-IASI全称是中保研汽车技术研究院有限公司是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起。

国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点

比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。在中国现在最有公信力度和最严格的碰撞测试机构之一的中保研，比亚迪唐拿到了几乎全优的成绩，也是现在测试过的车辆成绩前十里面，唯一一款国产车。

其中，国产车坦克300、长安UNI-K、理想L9和领克05等车型，碰撞测试都获得了G级，而凌渡L、帕萨特、荣放、天籁和凯美瑞等合资车型也是表现亮眼。

从中保研碰撞测试的结果来看，领克01在众多车型中排名第七，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置，侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型，在安全性能上超过了很多合资车型。

第一款是领克01，在中保研的碰撞测试中，领克01六大项目全部获得了优秀评级，其安全性能与亚洲龙、天籁、凯美瑞等合资车属于同一水平。

中保研碰撞测试成绩排名：1-10 在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，其次是我们国产车。

中国国内有汽车安全标准吗?

中国是有汽车碰撞标准的，这些强制标准是指以GB为开头的国家乘用车安全碰撞法规。主要碰撞标准有GB11551乘用车正面碰撞乘员保护标准，GB20071乘用车侧面碰撞乘员保护标准等。其中在此次事故中，马自达车的侧面碰撞保护性能很关键。

我国的汽车强制性标准首先从主动安全开始，随着汽车工业的发展和技术、经济的发展逐步向一般安全、被动安全扩展，截至到目前批准发布的汽车（含摩托车）强制性标准84项，约80%与ECE法规等效，其中安全标准68项，占强制性标准实施数量的81%。

C-NCAP五星安全标准是中国新车评价规程中的最高安全评级。C-NCAP，即中国新车评价规程，是一个对汽车进行全方位安全性能测试的评价体系。其中，五星安全标准是这一评价体系中的最高等级。

紧急刹车系统，事故数据记录器，紧急停止信号，全景天窗，酒精锁车系统，这些配，国外汽车都是强制必备的，国内没有硬性要求。

NCAP， 或称新车评价规程，起源于美国并在欧洲、日本等地广泛应用多年。它由***或权威机构进行，通过更为严格的碰撞安全测试、评分和星级划分，公开评价新车型的安全性能。在中国，中国汽车技术研究中心借鉴并适应了国际标准，建立了C-NCAP，旨在提供给消费者更系统、客观的购车信息。

中国汽车标准分为三个级别：汽车标准分为强制性标准和推荐性标准两种。强制性标准对保障人民生命安全和身体健康、保护生态环境、维护国家能源及资源、有重要作用。主要包括：汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。强制性标准由***及其授权的都门强制执行。

关于中国汽车碰撞，以及中国汽车碰撞测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。