汽车碰撞***会怎么样
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简述信息一览：
图来了!凯美瑞中保研正面25%碰撞测试排前十,看现实***现场
这是近期发生的一起***，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。
近日，一位车友在论坛上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起***，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l***地撞在一起，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来，看样子当时的车速应该都不慢，万幸双方没有人员伤亡。
凯美瑞在中型车市场一直都有着不错的销量，这次碰撞测试也没让广大消费者失望，以六项优秀一项空白的成绩位居第八位。
最低配的320Li不太推荐购买，156马力对于一台0T发动机来说实在是天大的耻辱。第八款是上汽荣威RX5 MAX。在乘员安全项目中，RX5MAX表现优秀，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为G（优秀），总评也为G（优秀）。但在低速碰撞中，RX5MAX和宝马三系等豪华车型一样，零件易损坏，维修价格也不便宜。
而对第八代凯美瑞来说，还有一大优势就是安全性表现出色。相继换代的日系车现如今正在颠覆往日传统形象，不仅造型更加时尚年轻化，安全性也有了很明显的提升，从上图中保研正面25%偏置测试来看，凯美瑞表现出色，排名非常靠前，日系车整体排名都很有优势，至少比同级别的德系B级车帕萨特和迈腾更出色。
汽车防碰撞系统是手动开的还是系统自己开的
1、启动汽车后，汽车防撞系统便会自动开启，为您的行车安全保驾护航。这一系统的作用不容忽视： 实时守护：汽车防撞预警系统如同驾驶员的得力助手，无论是高速还是低速行驶，它都能有效预防追尾事故。当车辆无意识地偏离车道或面临与行人碰撞的风险时，该系统同样能发挥重要作用，帮助避免重大交通事故的发生。
2、总之，汽车防撞系统是一项重要的汽车安全技术，能有效提升驾驶安全性，减少交通事故的发生。在启动汽车时，该系统会自动打开，为驾驶提供全程保护。
3、【太平洋汽车网】吉利博越esp车身稳定控制系统是默认开启的，需要关闭时按下位于换档杆左侧控制台上的开关。电子稳定性控制系统将会关闭，而开关上“ESPOFF”指示灯和仪表上的系统关闭指示灯将亮起。ESP功能关闭时，再按一下开关，系统重新打开。开关上“ESPOFF”指示灯和仪表上的系统关闭指示灯熄灭。
在各个车企的碰撞测试里的它们都有什么“秘密”呢?
1、另外还有一个就是国内的碰撞测试往往标准比国外低很多，说白了就是门槛低，比如追尾碰撞测试，美标要求在80公里每小时时速下进行，而国标要求是50公里，80公里的速度和50公里相差整整30公里啊。
2、NCAP和E-NCAP的标准也并不低，两者都设立了侧面柱碰撞的项目，对于车辆侧面防护能力的测试，都比普通侧面车-车碰撞要更加严苛。 日本、韩国的NCAP测试机构，有着比较多的碰撞测试项目，相比之下，韩国KNCAP的标准还比日本JNCAP要高一些，它的侧碰撞滑车的重量为1300kg，与E-NCAP相同，而日本的侧碰撞滑车重量只有950kg。
3、C-IASI的测试更加接近美国IIHS这个堪称最严苛的碰撞测试，车企想要获得好成绩就必须在车身安全层面下狠功夫，最后获益的自然是消费者自身，对购车也有更强的参考意义。 从车市宏观来看，产品的持续性升级和技术的进步才是正道，因此类似中保研体系的诞生是发展的必然结果。
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