汽车碰撞hic计算例题
本篇文章给大家分享汽车碰撞hic计算例题，以及汽车碰撞测试的指标对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、汽车法规中的HIC试验是什么?
- 2、汽车电子控制系统各名称代码(英文缩写)
- 3、什么是汽车行人保护测试?
- 4、碰撞测试thor假人髋臼力伤害指标计算原理
- 5、直击现场|长安CS75PLUS连环撞!是惨还是喜?
汽车法规中的HIC试验是什么?
1、HIC是腐蚀试验中常用的检测方法，用来测评材料在含硫化氢环境中对氢离子敏感性大小硫化氢试验法 轻工产品金属镀层和化学处理层的抗变色腐蚀试验方法 lynx727 | 发布于2015-11-16 举报| 评论 1 2 抗腐蚀试验。
2、CC：critical character，与***法规符合度性或车辆/产品问功能安全性，不夸张的说，如果产品的CC特性出现问题，可能会导致车毁人亡，所以当你的供应商生产的产品图纸上标有CC，那么这个时候你要高度重视了。SC：significient character 顾客满意程度重要的产品、过程和试验。
3、SSC：硫化氢应力腐蚀试验 承受拉伸应力的金属在含硫化氢的低PH水环境中抗开裂破坏的试验。碳钢和低合金钢抗EC（环境开裂）的试验是在SSC（硫化物应力开裂）最敏感的室温条件下进行的。其它类型合金的EC敏感性与温度的关系更复杂。
汽车电子控制系统各名称代码(英文缩写)
1、SCM： 是汽车上所有电子控制系统的核心，负责协调各个控制模块的工作，确保整个电子控制系统的高效运作。其他如ABS、ESP、SRS等系统都是汽车上重要的安全相关系统，它们通过电子控制系统实现各种功能，提高汽车的行驶安全性和舒适性。
2、现代汽车的核心组成部分——汽车电子控制系统，其中涵盖了丰富的英文缩写术语，如电控燃油喷射（EFI）、废气再循环（EGR）和防抱死制动系统（ABS）等。这些系统的重要性不言而喻，它们协同工作，旨在提升汽车的安全性和操控性能，确保车辆在行驶过程中保持稳定和高效。
3、AEC - 汽车排放控制 英文全称：Automobile Emission Control 词条简介：汽车排放控制系统致力于减少汽车尾气排放，以符合环保法规。 AFV - 代用燃料汽车 英文全称：Alternative Fuel Vehicle 词条简介：代用燃料汽车使用非传统燃料，如天然气、乙醇或电力，以减少对石油的依赖并降低排放。
4、汽车电子控制系统英文缩写AFM空气流量计AIC空气喷射控制AIS空气喷射系统ALT海拔开关A/M自动手动ASC自动稳定性控制AT（A/T）自动变速器ATS空气温度传感器B+蓄电池正极BPA旁通空气ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等。
5、汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写） 各位朋友啊，谁有汽车电子控制系统各名称代码：如：电控燃油喷射：EFI废气再循环：EGR防抱死：ABS等等。。... 各位朋友啊，谁有汽车电子控制系统各名称代码：如：电控燃油喷射：EFI 废气再循环：EGR 防抱死：ABS等等。。
6、个车辆功能英文缩写如下：ESP车身电子稳定系统。EPS电子控制动力转向系统。EPB电子驻车制动系统。ABS汽车防抱死制动系统。ASR驱动（轮）防滑系统。AMT机械式自动变速器。CAN控制器局域网络。ECU电子控制单元。OBD车载自诊断系统。ECAS电子控制空气悬架系统。TCU自动变速箱控制单元。TPMS胎压监测系统。
什么是汽车行人保护测试?
1、汽车行人保护是评估汽车在保护行人安全方面技术的一种方法，最初在20世纪60年代由美国提出，后在90年代末在欧洲广泛推广。我国在2009年发布推荐性行人保护标准，意味着新研发的车型开始提高行人保护水平。行人保护在汽车设计中至关重要，特别是在2018版C-NCAP评价标准中，占比15%，直接影响新车星级得分。
2、行人保护系统是指在车辆与行人碰撞后，通过引擎盖弹起和安全气囊弹开等措施，保护行人的头部。现在很多车都配备了行人保护系统。这些汽车在前杠上安装了传感器，用于检测是否碰撞到行人。此外，即使没有行人保护系统，一些车辆的车头设计也考虑了行人保护。
3、行人保护系统是指引擎盖撞到行人后弹起一点，可以保护行人的头部。许多汽车都有行人保护系统。有些车还在引擎盖下安装安全气囊，让安全气囊撞到行人后弹开，也能保护行人头部。配备行人保护系统的汽车，前杠上有传感器，可以检测行人是否被撞。
碰撞测试thor假人髋臼力伤害指标计算原理
碰撞测试thor假人髋臼力伤害指标计算原理为：在THOR假人进行碰撞测试时，需要***集相关的数据，包括假人的运动轨迹、速度、加速度等信息。根据***集的数据，计算出HIC和THIV指标的数值，其中，HIC指标的计算主要涉及头部的运动情况和加速度，THIV指标的计算则主要涉及胸部的受力情况和压缩程度。
直击现场|长安CS75PLUS连环撞!是惨还是喜?
碰撞之后我们可以看到，长安CS75PLUS车身完整，焊点无撕裂，钣金无失效，变形较小；车门上有明显防撞横梁印记，证明有效地抵挡了壁障侵入；侧面车窗都没有发生碎裂，能更有效地防止假人被甩出风险；乘员在座椅中仍和内饰有一定距离，说明乘员生存空间完整，通过试验后测量，车辆B柱变形侵入量仅有143mm。
但是事实却有些出乎意料，捷达的情况相对更加惨烈，前车头发动机舱变形严重。保险杠脱落断裂，引擎盖也是曲折突起。而反观长安CS75 PLUS就显得很从容，如果不仔细看，都看不出只有前大灯下面的扰流区受损。
刚经历了“27°十字路口死角碰撞”的长安CS75 PLUS，在“80Km/h追尾碰撞”中，产生的尾部变形仅发生在行李箱内，未对车内假人造成损伤。且在经历了高速碰撞后，长安CS75 PLUS的车门、车辆灯光信号、后悬架均保持正常状态，油箱也未发生损坏，在追尾碰撞中展现了全能安全表现。
●长安CS75PLUS ▲价格区间：69-149万 长安汽车一直是自主品牌的巨头之一，但在SUV市场，此前的长安CS75一直很难撼动哈弗H吉利博越的地位，销量不俗，但远达不到“神车”的境界。但从去年11月的CS75PLUS开始，这款车真正意义上实现了逆势翻盘，不管是整车体验还是碰撞安全。
答案其实没有很大的疑问，我个人觉得应该会是红旗，长安加加油也是有可能的，至于长城产品单一，只有SUV基本就可以排产了，吉利我个人一直不看好（不喜勿喷），奇瑞肯定是没希望的，具体咱就不分析了，懂的都懂 个人认为，吉利或者长城将来会是国产车之首。
关于汽车碰撞hic计算例题，以及汽车碰撞测试的指标的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
