常用的车载网络有
文章阐述了关于汽车上使用的网络种类是，以及常用的车载网络有的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
汽车车载网络LIN总线详解
1、LIN总线主要应用于时间要求不高或不需要精确容错的应用场景，如车窗升降器、后视镜、雨刷和雨量传感器等。在车辆中，LIN总线用于简化控制系统，提供成本效益。按照OSI模型，LIN总线涉及整个网络协议栈，从物理层到应用层，规范了各种关键功能。
2、LIN总线专注于时间要求不高或不需精确容错的应用场景，作为CAN协议的补充，适用于车辆中如车窗升降器、后视镜、雨刷和雨量传感器等功能。LIN总线涉及整个网络协议栈，从物理层到应用层，包含一系列规定与特性。
3、LIN总线是一种辅助的串行通信总线网络，通常用于不需要CAN总线带宽和功能的场合。在车载网络层级中，LIN总线属于低端网络，与CAN以及其他B级或C级网络相比，它的传输速度较低、结构简单且成本较低。在汽车中，LIN总线与这些网络之间是互补的关系。
SDH,MSTP,OTN和PTN的区别和联系
1、使用的技术不同：SDH：用的是通过不同速率的数字信号的传输提供相应等级的信息结构的技术。MSTP：是更高级的SDH，是基于SDH来传输以太网。OTN：用的是波分技术。PTN：用的是分组交换的技术。应用不同：SDH：IP业务、ATM业务。MSTP：种类丰富的带宽服务。OTN：提供网络保护、提高安全性。
2、其中，MSTP和PTN都是基于分组交换技术，但MSTP更侧重于SDH技术的继承和发展，而PTN则更侧重于分组交换技术的应用。OTN则强调了波分复用技术在光传输中的应用，能够提供更灵活的传输方式。
3、区别：使用的技术不同：SDH：用的是通过不同速率的数字信号的传输提供相应等级的信息结构的技术。MSTP：是更高级的SDH，是基于SDH来传输以太网。OTN：用的是波分技术。PTN：用的是分组交换的技术。传送网：是为各类业务网提供业务信息传送手段的基础设施，描述对象是信息传送的功能过程。
汽车车载网络系统的总线类型种类
1、c类总线：面向闭环实时控制的复用高速网络，比特率大多在125 KB/s-1mb/s之间。c类总线：主要用于通信实时性要求高的车载电源系统，主要服务于动力传输系统。
2、车载网络系统类型多、应用多的有CAN、LIN、SAEJ1850、FlexRay、TTCAN、VAN、TTP/C、MOST、ASRB等。美国汽车工程师协会（SAE）根据速度将汽车控制局域网分为a、b、c、d四大类。a类总线控制局域网系统汽车控制局域网a类总线标准有LIN和TTP/A两种。
3、车载网络主要有三种常见类型：CAN（控制器局域网络）、LIN（局部互联网络）和MOST（面向媒体的系统传输）。 CAN（控制器局域网络）：CAN是车载网络中最重要和最常见的类型之一。它是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。
4、CAN总线（Controller Area Network）是由德国BOSCH公司开发的一种现场总线，它已成为国际标准（ISO 11898）。CAN总线在汽车领域被广泛应用，主要用于车辆各个控制单元之间的通信。K线（K-Line）是用于汽车控制单元和诊断设备之间数据传输的专用线路。
5、B类总线，包括低速CAN、J1850和VAN，主要用于美国车型，正逐步被基于CAN的协议取代。C类网络特性是高速，传输速率在125kbit/s至1Mbit/s之间，用于实时周期性参数传输，常见于动力系统和电子制动系统等。
6、目前，市场上的汽车总线种类繁多，包括CAN总线、LIN总线、VAN（法国车系专用）总线、IDB-M、MOST、USB以及IEEE1394等。现代车载网络中，多类型的总线如CANOE、PFautoCAN和Dspase等被广泛***用，它们各具特色，将在一段时间内共同存在，竞争并发展。随着技术的不断进步，特定用途的新型总线也将不断涌现。
关于汽车上使用的网络种类是，以及常用的车载网络有的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
