汽车碰撞产品介绍

今天给大家分享汽车碰撞产品，其中也会对汽车碰撞产品介绍的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好
• 2、防碰撞主动刹车系统的车有哪些
• 3、长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
• 4、中保研碰撞试验首测造车新势力,小鹏G3“成绩”到底好不好?
• 5、第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?

车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试***。从公布的***来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。

从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。长安CS75 PLUS在时速64km/h的状态下25%偏置碰撞，车体结构与驾乘人员防护的表现都很优秀。

防碰撞主动刹车系统的车有哪些

防碰撞主动刹车系统的车型有很多，其中包括讴歌MDX、沃尔沃XC60、一汽大众CC、英菲尼迪Q70、雷凌等。以2019款0T英菲尼迪Q70精英版为例，它是一款中大型轿车，车身尺寸为长5130毫米、宽1845毫米、高1510毫米，轴距为3050毫米。

讴歌MDX这款豪华SUV——讴歌MDX，凭借其先进的防碰撞主动刹车系统，能敏锐探测前方障碍，并自动***取制动措施，确保驾驶者享受更为安全的驾驶之旅。沃尔沃XC60而豪华中型SUV——沃尔沃XC60，则搭载智能驾驶辅助系统，其中包括防碰撞主动刹车系统，它能自动刹车，有效避免碰撞，为驾驶者提供全方位的安全保障。

防碰撞主动刹车系统，作为高级汽车安全技术的一种，其核心功能在于车辆即将碰撞时自动介入，有效避免事故的发生。众多汽车品牌已将其纳入产品线，如讴歌MDX、沃尔沃XC60、一汽大众CC以及英菲尼迪Q70和雷凌等。

目前市场上有两种自动刹车系统：自动驻车：电脑会自动拉起手刹在车辆停止运动后，可以预防溜车；2，防撞自动刹车：沃尔沃x60上装的一套系统，以一定车速在城市中行驶，假如雷达侦测到前方突然出现障碍物，电脑会对车辆操作刹车。

威兰达的防碰撞自动刹车系统是非常出色的。它***用了L2级别的智能驾驶辅助技术，全系标配了主动刹车系统和前方碰撞预警功能。这意味着在行车过程中，如果系统检测到紧急情况，它能够自动刹车，有效地避免了碰撞事故的发生。具体来说，这个系统能够通过车载摄像头和雷达传感器来实时监测前方的路况和车辆行驶状态。

目前市场上，多款汽车都配备了自动刹车系统。例如，大众Front Assist、凯迪拉克的ESS主动安全系统，以及丰田的Pre-Collision System预碰撞安全系统等。自动刹车系统主要分为两种类型。一种是自动驻车功能，当车辆停止运动后，电脑会自动拉起手刹，防止车辆溜车，提高停车的安全性。

长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?

1、查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

2、日，长城汽车再次针对此次事件发布声明，长城汽车欢迎国内有资质的检测机构随意对现有市场中的第三代哈弗H6进行碰撞测试，并对每一次碰撞进行全球直播，媒体和用户可以对整个碰撞过程全程监督，以验证第三代哈弗H6的安全性。

3、对长城汽车来说，第三代哈弗H6是一款非常重要的车型，如果在安全上出现问题，无异于自砸招牌，同样对C-NCAP来说，最终的结果也非常重要，若测试结果总是引起争议，势必影响其权威性，从此C-NCAP五星的含金量也会大打折扣。

4、接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞***。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。

5、月25日，长城汽车又通过官微正式发布了《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》，公告加盖了长城汽车股份有限公司的公章。

中保研碰撞试验首测造车新势力,小鹏G3“成绩”到底好不好?

1、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

2、其实不仅是小鹏G3的遗憾，更是C-ISAI、C-NCAP这些碰撞测试机构的遗憾。那就是，目前尚没有针对新能源车，尤其是纯电动车的完整测试项目。仅有的测试项目，只是作为观察辅助作用，并不算入最终的成绩。此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。

3、最后，作为中保研碰撞测试的首款纯电动车型，小鹏G3在车顶强度，座椅实验，行人保护以及辅助安全测试等项目当中都获得了非常不错的成绩，甚至比一些传统汽车品牌豪华车型的安全性还要更高。最重要的是，在高压系统完整性上，小鹏G3表现也非常出色，电解液泄漏，防触电保护测评结果均为优秀。

4、小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低 首先在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3的最终评价为（P）较差。其中具体评分如下：在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?

究竟是C-NCAP操作失误，还是第三代哈弗H6自身出现安全问题？目前都处于证据不足阶段，谁是谁非只能等最终的调查结果。

截稿前，C-NCAP还没有对第三代哈弗H6整体碰撞结果给出正面回应，但翻看试验直播回放***，可以看到工作人员对于车上假人、整车状态以及各项传感器都通过专业仪器进行过完整测试，车辆尾部灯光都出现过开启状态，因此后续测试成绩公布以及技术说明对于公众来说无疑都将成为热点。

月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了***直播。可惜的是，在碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

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