汽车安全碰撞实验室建设

今天给大家分享汽车安全碰撞实验室建设，其中也会对汽车安全碰撞实验室建设方案的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
• 2、侧碰23CM远超优秀标准,比亚迪汉高分通关C-IASI
• 3、新能源车如何才能更安全?探访比亚迪实验室
• 4、卧底上汽园区一天,来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资

看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了

月16日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2019年中国保险汽车安全指数（C-IASI，简称中保研）碰撞测试最新结果，长安CS75 PLUS以6项优秀（G）的卓越成绩，引起了业内广泛关注。 自去年C-IASI碰撞测试结果公布以来，众多参与测试的热销车型折戟沉沙，其中就包括了以安全见称的德系车型。

C-IASI是由8家保险公司出资成立的中国保险汽车安全指数管理中心，从出身上来讲，其推出的汽车安全评价测试有一定的权威性，也可以为中国汽车消费者提供一定的参考标准，这点是毋庸置疑的。不过在测试项目的选择上，小编个人认为还是有待商榷的。

这场测试无疑对汽车制造商产生了深远影响，它揭示了提升车辆安全性能的紧迫性。strongC-IASI的测试结果迫使车企重新审视其产品质量标准，积极寻求提升，这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。中保研的测试已经赢得了业界的广泛关注，它成为了衡量汽车安全的新标杆。

在追求卓越的道路上，红旗HS7不断突破自我，以3G优秀评级通过C-IASI碰撞测试，展现了其作为一汽红旗C级豪华SUV的可靠品质和卓越安全性能。同时，红旗HS7的健康守护与安全配置，为用户带来了全面的安心体验。即将上市的红旗HS7 PHEV版本，将进一步提升其绿色豪华新体验。

侧碰23CM远超优秀标准,比亚迪汉高分通关C-IASI

从C-IASI发布的侧碰***可见，比亚迪汉EV在碰撞发生后，其B柱维持着较高的完整性，根据C-IASI测评数据显示，比亚迪汉EVB柱与驾驶员座椅中线距离达到23cm，远远超过优秀标准（优秀标准为15cm）。

例如某日系热门性能家轿就在欧洲E-NCAP评测中只收获四星，在中国C-IASI测试中甚至出现B柱断裂，收获侧碰差评；某德系热门性能家轿则是在海外碰撞评价高分的情况下，在中国C-NCAP评测中只收获四星。福克斯面对这个问题的解决方案是：使用更多重量更轻，但是强度更高的钢材。

在2019年C-IASI测评的27款车型当中，有16款车型配备有侧气帘，还有11款车型未配备侧气帘。而在这16款已经配备侧气帘的车型中，欧蓝德依然出现了良好评价，主要是因为车辆结构没有拿到优秀评价而是良好评价，驾驶员骨盆和腿部防护较差，导致整体成绩无缘优秀。

比如在车内乘客的保护方面，2018版标准不仅将侧碰台架车的重量大大增加，由之前的950kg提升到了1400kg，而欧洲E-NCAP直到今年才达到这一重量标准；而且提高了鞭打测试的速度，对于侧气囊等安全配置还做出了新的要求。C-NCAP的测试假人，也***用了仿真度更高、测量参数更详细的Worldwide型号。

通过C-IASI中保研给出的的分析细项，雅阁和INSPIRE的主要差异在“车辆结构”这一栏，其中雅阁得分为“G”优秀，而INSPIRE则为“M”及格边缘。通过碰撞后车辆的实拍我们可以看到，INSPIRE车头严重变形，A柱发生了明显弯折。单从车外“目测”，车内的情况凶多吉少。

新能源车如何才能更安全?探访比亚迪实验室

1、除了在实验室内进行模拟试验外，比亚迪还会进行极高强度的实车道路测试。***用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能和可靠性。值得一提的是，比亚迪还会在沿途测试汉的充电设施适配程度。

2、比亚迪的CTB电池车身一体化技术可以看做是现代新能源车的标准安全答案，它拥有全方位的安全设计，以及更合理的布局方案，在双面侧柱碰试验成绩的见证下，安全性能远超传统燃油车。

3、另外，比亚迪新能源车的电池辐射水平严格符合国家规定。国家对电动车电池辐射有严格的控制标准，只有通过认证的车辆才能上市销售。因此，比亚迪的电池辐射对用户健康无虞。结论是，对比亚迪新能源车的电池辐射无需过度担忧/。然而，为了保证安全，消费者在购车时应选择信誉良好的品牌，如比亚迪，关注电池性能。

4、***实验让刀片电池一举成名，从此新能源汽车安全无忧 车企和电池制造企业为了验证动力电池的安全性通常会对其进行300项的测试，可绝大多数动力电池都被困在***实验这一关（目前还没有一款三元锂电池能通过）。正所谓法不责众，国家只能暂时把***试实验作为一种非强制性标准。

卧底上汽园区一天,来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资

1、全新荣威eRX5对于安全的重视，可以说是贯穿了车辆的整个研发过程。就像我们参观的整车碰撞实验室，其中所***用的碰撞假人型号的齐全程度在国内可以说是数一数二，光碰撞假人的价值总额就接近1亿元。荣威对于汽车安全投入之巨大，从这一点便可见一斑。

2、究其原因，全新荣威eRX5***用了新一代笼式车身结构+优秀的车身材料应用+世界级焊接成型工艺等众多高新技术组合。尤其是独创的外斜8°纵梁，经过丰富的实验验证，在双侧小偏置碰撞时可以做到让纵梁充分参与碰撞吸能，上汽荣威用独特的结构设计，解决了德系、美系车靠钢材堆料才能解决的碰撞安全难题。

3、此外，今天也体验了一下其混动版本全新第三代荣威超混eRX5，它的驾控表现也相当不错，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，实现零百加速时间9秒，满油满电状态下综合油耗低至4L/百公里。

4、全新荣威eRX5这台车真可谓是火力全开，不仅有天花板级别的性价比，在紧凑型SUV市场中，它还是一款高品质主流SUV。背靠上汽的全新荣威eRX5基于全新平台打造，兼具德系底盘驾控、美系舒适与静音品质，媲美越级合资产品。

5、荣威erx5的缺点是车子价格高，保有量少，维修保养方面不是很有优势。荣威erx5的优点是车子外形相对大气，车子经济性好，节能环保。但是车子的缺点也很明显，车子的维修保养方面存在一些问题。荣威erx5的缺点是车子价格高，保有量少，维修保养方面不是很有优势。

6、荣威erx5是一款外形大气、经济性好的插电式混合动力汽车，具有节能环保的优点。但是，该车型存在价位高、保有量少的问题，在维修保养方面也相对不足。

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