汽车和汽车碰撞***真实

本篇文章给大家分享汽车和汽车碰撞***，以及汽车和汽车碰撞***真实对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!
• 2、奔驰GLC碰撞测试成绩出炉,估计销量又该看涨了
• 3、前方碰撞预警什么意思
• 4、大车撞小车,小车受损严重,是不是就意味着小车质量差?

气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!

1、正当笔者准备完稿时，哈弗汽车官方针对此事作出了回应，初步判断车辆发生碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/帘未正常打开，且四门锁止系由于车辆处于断电状态。而在此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，目前哈弗汽车已经申请对车辆断电原因作进一步分析。

2、第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未打开 据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是，虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是，从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，侧气囊和侧气帘并没有打开。

3、查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

4、月23日，中汽研C-NCAP举行了最新一期碰撞测试，本次的碰撞实验完全参照C-NCAP标准进行测试，被测试车哈弗H6重量约在55吨，以50KM/h速度完成侧面碰撞，并通过官方同期进行在线直播。

5、不过，第三代哈弗H6这回可算是摊上事儿了。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了***直播。在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

奔驰GLC碰撞测试成绩出炉,估计销量又该看涨了

换句话来讲，奔驰GLC车子是好车，唯一一个缺点可能就是维修费过高吧。而面对该车如此优秀的碰撞测试成绩，我估计，GLC的新车销量又要看涨了。但至少从目前来看，加上货真价实的碰撞成绩，即使此前铝换钢这样的减配行为，似乎并没有影响到销量的增长。

近日，中保研发布了奔驰国产GLC的碰撞测试报告，结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。测试显示：在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全、被动安全，还是行人保护，GLC都取得了全部为G的全优评价。

下面我们重点来看北京奔驰GLC L！值得肯定的是此次测试结果，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，北京奔驰GLC长轴距版在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

除了优秀的碰撞测试成绩，这款车的外观内饰设计、动力方面也是值得一提的。首先看这中控设计，虽然稍显油腻，但是无可否认，这一看就是熟悉的奔驰豪华内饰风格。各种镀铬、木纹饰板交错运用，奔驰独特的圆形空调出风口，以及金属质感的按键，当然也少不了标志性的怀挡。

本次看点更多在于奔驰A级，A级作为奔驰的入门车型，进入中国后和很多车企一样进行了加长并且国产车型由海外的两厢改为三厢，凭借奔驰的品牌力销量始终稳中求进，月销量保持在五千到六千台。从之前中保研测试的奔驰C级和奔驰GLC来看，奔驰整体安全性表现让人满意，但维修经济性较差。

在体面的面值表现和品牌信仰加持下，奔驰A级也取得了不错的销量表现，单月销量六七千辆，与同级别普通品牌紧凑型轿车相比也在优秀品类。但是在碰撞测试中，我们可以看到奔驰A级在侧面碰撞中只拿到了A（好），与同级别的卡罗拉、柯灵03等车型相比确实不尽如人意。

前方碰撞预警什么意思

前方碰撞预警就是通过雷达系统去检测前方的车辆，系统会自行判断本车和前车之间的距离、方位和相对速度，如果存在潜在的碰撞危险的话，就会对本车的驾驶者进行警告。前方碰撞预警系统只是具备预警功能而已，是不会***取措施去避免碰撞或者是控制车辆的。

前向碰撞预警系统，是指汽车通过环境感知技术，即时探测前方车辆与本车的距离、相对速度。一旦出现碰撞危险，系统就会发出警告，但是它本不会发出指示，让汽车相关制动、转向系统进行避让。前向碰撞预警系统，一般是通过激光雷达、超声波传感器、毫米波雷达等，实时获取相关信息，及时转达给相关执行机构。

汽车正面碰撞预警系统的作用是在车距过近且存在碰撞风险时，通过提醒驾驶员或自动***取制动措施来避免事故。 前碰撞预警（FCW）系统通过雷达监测前方车辆，计算本车与前方车辆之间的距离和相对速度，并在潜在的碰撞危险出现时发出警告。

前方碰撞预警提示灯的亮起表明系统检测到了潜在的碰撞风险，需要驾驶者提高警惕。 若提示灯持续亮起，建议及时将车辆送至授权的维修服务中心进行检查和处理，以确保系统正常工作。 前方碰撞预警系统（FCW）利用雷达监测前方的车辆动态，评估本车与前车之间的距离和速度差异，以预防碰撞事故。

前方碰撞预警是什么？前方碰撞预警是一种通过雷达系统来检测前方车辆的技术。它可以判断本车与前车之间的距离、方位和相对速度，并在存在潜在碰撞危险时向驾驶者发出警告。然而，前方碰撞预警系统仅具备预警功能，不会***取措施去避免碰撞或控制车辆。

前方碰撞预警，通俗来说，是车辆安全系统中的一项功能，它旨在提高行车安全。当车辆接近前方车辆，且预判可能发生碰撞时，系统会通过多种方式提醒驾驶员，包括声音警报和视觉警告。这一功能的原理在于，通过雷达系统或动态摄像技术与计算机图像处理技术，实时监测前方车辆与本车之间的距离、方位及相对速度。

大车撞小车,小车受损严重,是不是就意味着小车质量差?

1、两车相撞，考验的不仅仅是A柱的材质和坚硬程度，更多的是看车身的质量大小。有很多朋友也会经常忽略了车身重量大小这一因素。强如大货车遇到坦克也逃不过被碾压的命运，车身重，意味着油耗高、极速慢的缺点，但同时带来的缓撞及和硬度也提升了很多。

2、力的作用是相互的，小轿车没大卡车坚固，所以小轿车自己的力加上大卡车造成的力，以及大卡车回弹的力，所以肯定破损严重。

3、具体来说，如果小车闯红灯导致与大车发生碰撞，那么小车会被判定为全责。反之，如果大车超速行驶，且在视线不佳的情况下未能及时刹车，那么大车也会承担部分或全部责任。因此，了解事故的具体情况，比如违规行为、天气状况、视线条件等，是确定责任归属的关键。

4、一，碰撞时受力是相对的，但双方的重量差也不能过大。例如小车撞大货车，其实基本相当于小车撞上一堵墙，所以小车会比较吃亏。二，如果货车司机所坐的位置和小车司机的高度差不多的话，也会很惨。三，如果重量、高度相接近的车碰撞时，就是视乎谁的缓冲区设计得科学了。

5、你的小车被追了之后，如果撞的很厉害的话，那肯定算是报废了，具体还是要看交警以及保险员的认定，如果你的保险公司认定你的车达到他的报废标准的话，那么只有属于报废，如果他们觉得还可以花少量的钱就可以维修好的话，那么他肯定会选择去给你维修的。

6、车辆因事故受损，即便经过修理，其安全性、驾驶性能也会有所下降，车辆自身价值在事故后也会发生实际意义上的贬值。这一价值损失是客观存在的，特别是在二手车交易中，发生过事故的车辆价值会比无事故车辆低。因此，受害人的权益应得到保护，要求赔偿车辆贬值费的请求在法律上应被支持。

关于汽车和汽车碰撞***，以及汽车和汽车碰撞***真实的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。