汽车侧面碰撞图示大全

接下来为大家讲解汽车侧面碰撞图示大全，以及汽车侧面碰撞时产生的故障有哪些涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220安全气囊不展开条件是什么?_百度...
• 2、低价但不廉价!中保研“撞”出三款良心国产车
• 3、浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足
• 4、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 5、奥迪A6L侧面撞击,维修花14万,但气囊却没有弹开,正常吗?
• 6、别克君威碰撞现场图片曝光,前后侧面头部气囊未及时弹出!

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220安全气囊不展开条件是什么?_百度...

1、在很多类型的事故中，如车辆后部受到碰撞、侧面碰撞、斜面碰撞、特殊的追尾碰撞、翻车事故、某些特殊碰撞时，安全气囊可能不会展开。在连环碰撞事故中的二次、三次碰撞，或者低速碰撞等，此时即使安全气囊展开，也无法提供额外保护。

2、在发生碰撞时，安全气囊控制单元监控到因碰撞所产生的减速度或加速度，确定正面安全气囊是否应该展开。正面安全气囊是否工作，不取决于车辆的行驶速度，而取决于碰撞的物体、碰撞的方向以及车辆减速的快慢。因此，有些轻微的碰撞可能会因为正面安全气囊没有展开而导致伤害。

3、如果前排乘员正确就座，正确系上安全带，在车辆受到严重撞击时，正面安全气囊会协同安全带对前排驾乘人员的胸部和头部提供额外的防护。

4、安全气囊系统的部件安装在本车的不同部位，对安全气囊系统的任何作业或因维修其它部件而需拆装安全气囊系统部件的作业必须由北京新能源汽车股份有限公司特约经销店实施，否则可能损坏安全气囊系统，从而在发生事故时系统不能正常触发安全气囊或根本不触发安全气囊。

5、如果出现以下情况，则表示安全气囊系统有故障，安全气囊和安全带收紧器可能在发生碰撞时无***常工作，必须到北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检查：当点火开关位于“ON”档时，安全气囊故障警告灯没有亮起自检。●当点火开关位于“ON”档时，安全气囊故障警告灯亮起数秒钟后没有熄灭。

6、安全气囊触发与否的决定性因素是碰撞时控制单元测得的轿车产生的减速度或加速度。若碰撞时控制单元测得的轿车减速度或加速度小于控制单元预设的基准值，则前排正面安全气囊不会触发。特别要注意的是：在汽车发生碰撞时，是否触发安全气囊决定性因素与控制单元测得的轿车产生的减速度或加速度有关。

低价但不廉价!中保研“撞”出三款良心国产车

1、在目前已经出炉的碰撞测试中，除了上面三款车型外，领克0WEY VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准，不太能凸显性价比的优势。除此之外，也有奔腾T7风神AX宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。

2、第三款是长安CS75 PLUS，作为长安汽车旗下一款全新紧凑型SUV，长安CS75 PLUS自去年9月份上市以来就受到了众多国内消费者的关注，近日中保研也对长安CS75 PLUS进行了碰撞测试，该车的各项碰撞测试均取得了优秀评级，可以说是不负众望。

3、除了主要结构件外，在边梁不太注意的位置加长或者***用三角缓冲区的设计，一定程度上也能吸收一部分受力。6安全气囊也是保护到位，荣威RX5 MAX的碰撞成绩优秀不是没有道理的。主动安全上也有AEB等智能系统辅助，本身又有这么低的价格，我怀疑这款车的利润空间其实很小。

4、在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。

5、车型五：马自达阿特兹 在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。

6、而中保研史上仅有3款车在被动安全上获得全优评价，分别是荣威RX5 Max、沃尔沃XC60、丰田奕泽。由此可见，GLC在实锤成为中保研测试历史上，安全性表现最好的车型。

浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足

1、乘员舱内主副安全气囊顺利弹出，别克给昂科威S的防护策略：完全正面撞击侧气囊与气帘不弹出，安全带与主副驾驶气囊加以保护。值得称赞的是，前排假人腿部没有与中控区域出现明显的擦碰痕迹。侧面碰撞解析：C-NCAP侧面碰撞，移动车质量为1400kg±20kg，碰撞速度为50公里每小时。撞击后前排加热呈现躺倒姿态。

2、缺点也不是没有，如果用传统家用级客户的标准来看，昂科威S的后排纵向空间只能算够用，并且座椅角度显得较为直立，在乘坐舒适性上也许不如那些把居家感觉当作核心卖点的竞品。

3、车身设计上，长引擎盖、短后悬和加长的轴距，成功塑造出一种更为灵动的车身姿态。车尾部分，细长的尾灯组设计与亮色保险杠相得益彰，进一步强化了其年轻化的形象。然而，昂科威S也存在一些不足：！-- 尽管昂科威S在轴距上比昂科威有所提升，增加了29mm，但在实际空间表现上，它却面临着挑战。

4、乘坐方面，昂科威S车高只有1631/1641mm，比探岳（1660mm）和探岳X（1662mm）要低不少，但它使用了深脚坑设计，通过升级后排腿部垂直空间做法来弥补高度的“不足”，这样可在降高的同时不会有顶头问题（主要是坐姿调整）。

5、而且，需要吐槽的是，昂科威S的前后排杯架均没有配置限位器，在驾驶时水瓶很容易发生晃动。 后备箱空间表现还算不错，虽然366L的空间并不算特别大，但昂科威S的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个相对平整的空间，此时容积也进一步拓展至1444L，容纳一些较长的物体也完全可以。

6、加上高强度钢占比75%的高强度车身结构，可以在很大程度上提升驾驶车辆中的行车安全性。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上，拿到了整体“G”优秀的评价，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。

评价结果反映出，小鹏G3的车内侵入量均符合安全标准，结合到实际用车中，如果发生碰撞，汽车受外力影响车身结构，安全的车身架构将有效减少车内侵入量，保证乘员安全的活动空间，小鹏G3的成绩表明，他就像“安全壁垒”般的存在。

今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

小鹏G3对于乘员舱、车外行人和辅助安全部分的得分都不错，但是由于中保研测试选择的车型是最低配的，缺少了侧气帘导致在25%正面偏置碰撞以及侧面碰撞时，由于侧气帘缺失导致车内假人和车门的碰撞，希望小鹏G3在后续改款时能对低配车型的侧气帘进行补充。

据悉，小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价。从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护、车外星人碰撞保护及车辆辅助安全表现还是不错的。但是在耐撞性及维修经济性方面就有点偏差，小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高。

奥迪A6L侧面撞击,维修花14万,但气囊却没有弹开,正常吗?

但是任何安全配置都是保护乘客人身安全的。如果乘客受伤严重而气囊没有弹开的话，那么肯定是车辆的问题。那么我认为奥迪应该公开自己的气囊弹开的标准，在多少力量的撞击下才会弹开，我想只有这样才会解决消费者的后顾之忧。

如果你发现奥迪A6L的安全气囊灯亮起，可能是由于电控系统出现了故障。 这时，你需要前往修理厂，使用strong解码器 读取故障代码，以便进行相应的维修工作。

这个就是说这辆车的副驾驶位的气囊是不能工作的，就是负责感知碰撞的传感器是短路和者正极短路状态。如果这个车出过事故，和检测结果一起推测，我想大多数是他出过正面碰撞的事故，那么主辅气囊就有可能起爆过。然后他自己维修过，就出现了现在的问题。

上周五，一辆行驶里程22万公里的 奥迪A6L来厂检修，车主描述的问题是：底盘有明显的松散感，开着总有一种散架的感觉，并且在急加速时还有震动。

仅仅从你的字面上来看，这款奥迪A6L 0T 05款，基本还能值12万。但这类大事故车，别忙着下结论。如果只是自己开，不打算再出手的话。请考虑此次事故有没有对未来行车安全和保养用车等方面造成什么不可接受的影响；另外请看一下这次事故的维修费主要花在哪里。

别克君威碰撞现场图片曝光,前后侧面头部气囊未及时弹出!

尤其在正面25%偏置碰撞中，从我们看到的现场照片来看，车辆A柱出现轻微弯曲，但依然保证了乘员舱的完整。方向盘中部安全气囊，也正常弹开并稳稳接住了假人头部，说明在安全保护方面，君威做得也很到位。

别克君威碰撞现场图片曝光，前后侧面头部气囊未及时弹出！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在正面25%偏置碰撞测试中，君威配备的侧气帘并未没有弹出，实际情况中驾驶员头部或会因此受到直接或间接伤害，导致整车的安全性能受到影响。君威25%偏置碰撞 值得一提的是，此前的昂科威、GL8，在这个“重点项目”中，配备的侧面头部气囊同样没有发生作用。

在正面25%偏置碰撞测试中，君威的侧气帘并没有弹出。而在实际过程中，这还是会对安全性有一定影响。不过，这个问题在美版车型中却没有出现，同样的测试，美版车型的侧气囊是正常弹出，这就是一个值得思考的问题了。当然，正面碰撞时，侧面头部气囊未起爆也算别克的“祖传”特色了。

从侧面观察，君威A柱发生了轻微形变，车门铰链严重受损，乘员舱上部有一定入侵，说明车体结构发生形变，这将影响车内成员的生存空间；在约束系统中，驾驶员正面气囊微偏置，这或许和车辆结构发生形变有关；侧气帘在碰撞测试中没有正常展开，这或许和车辆设计的应急敏感指数有关。

两侧的侧气帘则在车辆侧面受到撞击时，迅速展开，为乘客提供头部保护。整体来说，新君威的六气囊系统布局合理，能够有效保护车内乘员的安全。无论是正面碰撞还是侧面撞击，六气囊系统都能够为乘客提供全方位的保护，降低受伤风险。值得注意的是，新君威的气囊系统需要定期检查，确保气囊能够正常工作。

关于汽车侧面碰撞图示大全，以及汽车侧面碰撞时产生的故障有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。