汽车是怎样碰撞的

文章阐述了关于汽车是怎样碰撞的，以及汽车碰撞的形式的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、汽车碰撞事故损伤的类型有哪些
• 2、什么是碰撞标准
• 3、别只关注车外安全碰撞,车内安全碰撞也很「要命」(下)

汽车碰撞事故损伤的类型有哪些

1、两车正面碰撞 ，主要受损部位为保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯、空调电磁扇、空调冷凝器、发动机水箱及其支架等，严重时损坏部位会扩大至发动机舱盖、翼子板、纵梁、前悬架机构，甚至导致气襄膨开。2 、两车正面一侧碰撞 ，主要受损部位为保险杠面罩及保险杠、格栅、一侧前照灯、一侧翼子板。

2、一）开放性创伤在交通事故人员创伤中按受伤机制不同一般可分为擦伤、撕裂伤、切割伤和刺伤：擦伤：是创伤中最轻的一种，是皮肤的浅表损伤，通常仅有受伤皮肤表面擦痕，有少数点状出血或渗血、渗液。撕裂伤：是由钝性暴力作用于人体造成皮肤和皮下组织的撕裂，多由行驶车辆的拖拉、 碾挫所致。

3、汽车的碰撞定损分为车辆和人员损伤。交通事故发生的第一时间需要报交警来判定事故责任，同时保险公司勘察现场，然后定损事故车辆，维修事故车辆，最后才是开***索赔。要报警，这个是必须要做的。

4、原发性损伤或第一次损伤，是车辆第一次碰撞或碾压人体造成的损伤，如直撞伤（最常见类型，如保险杠损伤、承重腿损伤、机动车车头碰撞伤），过度伸展造成的伸展创，碾压伤（如刹车碾压和不刹车碾压伤）。

什么是碰撞标准

1、C-NCAP（China-New Car Asses***ent Program），是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分。C-NCAP很大程度上借鉴了欧洲Euro C-NCAP碰撞标准。通过测试，可以让消费者直观地看出车子的安全性能，同时也对企业生产起到督促作用。

2、碰撞试验是一种重要的产品评估方法，以确保其在实际使用中的安全性和性能。在进行此类试验时，会参照一系列严格的标准进行操作。以下是几种常见的碰撞试验参考标准：GB/T 4851 - 这项标准可能涉及产品的基本性能测试，确保其在不同条件下的稳定性和耐用性。

3、C-NCAP是中国汽车技术研究中心制定的一种评价新车型碰撞安全性能的标准。它基于对国外NCAP的深入研究和分析，并结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，以及广泛的国内外技术交流和实际试验。C-NCAP对新车型进行比我国现有强制性标准更严格和更全面的碰撞安全性能测试。

别只关注车外安全碰撞,车内安全碰撞也很「要命」(下)

1、为了避免人头部与仪表板发生激烈撞击，工程师分别在方向盘中间区域和仪表板副驾驶位前方安装了安全气囊。不过受成本限制，副仪表板安全气囊并不是所有车型都配置的；又或者因为未系安全带，副驾驶乘员依然有可能与仪表板发生碰撞。因为这些原因，工程师设计了仪表板头碰测试。

2、安全气囊 驾车出行，有时候会发生一些意想不到的情况，比如轻微碰撞、追尾，甚至是强烈撞击。前两种情况下，有无安全气囊的结果几乎无差。但是当激烈碰撞发生时，安全气囊的作用就凸现出来。弹出的安全气囊能有效保护车内乘客，避免其遭受二次伤害，甚至一定程度上降低乘客遭受到的撞击力。

3、无一例外，6款车型在车内成员、车外行人和辅助安全三大维度上，均取得了最高级别——“G级”的评价结果。哪怕面对“真实事故发生几率很低”的正面25%偏置碰撞测试，丰田TNGA车型也从来没有让我们失望。我们深知，对车主来说，汽车安全并非概率的问题。安全，从来只有0和1之间的区别。

4、第三，悦达起亚k2，说到k2，在大街上见到的还是特别多的，这款车虽然设计感爆棚，但是它的安全气囊及刹车等保护车主安全的装置却做的很差，尤其是它的碰撞实验数据，真的是奇差，所以它对人的危险也是达到了警戒线以上。

5、车企没有不在意安全的，只是安全的设计都有一个范围，不仅要考虑成本，还要考虑车内安全和车外安全，我们可以看到，近几年的车型安全设计上，开始考虑车辆与行人碰撞时的行人安全性，这就是进步。所以在我们选车的时候，对基本的安全配置多做关注，剩下的还要自己开车的时候多注意安全、规范。

6、平躺在后排。平躺在后排睡觉，安全带怎么系？急刹车时会不会滚落车内地上？这都是需要考虑的事情，不要贪图一时舒适，而给自己埋下危险隐患。脚搭在中控台。

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