汽车碰撞测试软件
今天给大家分享汽车碰撞测试系统案例，其中也会对汽车碰撞测试软件的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
堪称史上最严的碰撞测试,盘点2019年度最“硬”的几款车
1、宝马3系在车内乘员安全指数方面G（优秀）的评价，在正面25%正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果均为优秀！取得如此优秀的成绩主要得益于宝马百年的造车安全理念，在被动安全装置中，宝马***用创新性的车体结构及安全科技，全方面去保护车内乘员的安全。
2、SLC就是SLK改名后的继任者，在2019年2月，奔驰推出SLC Final Edition（最终版），可以说是正式宣布了SLC的***。而这辆SLC Final Edition的***车漆，就是致敬初代SLK。其实SLC/SLK还是蛮不错的，从1996年至今，SLK/SLC一共售出71万辆，只不过如今敞篷小跑车市场越来越边缘化，实在是无力回天了。
3、保时捷一直以来的精髓在于驾驶，相信所有喜欢驾驶的人都会是保时捷的车迷，而将品牌那种独特的驾驶感延续到这台全新平台的电动车上，保时捷也算把压箱底的黑科技都翻出来。它***目前保时捷几乎所有与驾驶有关的技术，比如三腔室空气悬挂，以及48V电控防倾杆等等。
4、标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车，在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力，因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计，标致408也是一度广受消费者信赖，但它的故障率也不低，投诉量更是居高不下。
中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上，拿到了整体“G”优秀的评价，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。
评价结果反映出，小鹏G3的车内侵入量均符合安全标准，结合到实际用车中，如果发生碰撞，汽车受外力影响车身结构，安全的车身架构将有效减少车内侵入量，保证乘员安全的活动空间，小鹏G3的成绩表明，他就像“安全壁垒”般的存在。
今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。
小鹏G3对于乘员舱、车外行人和辅助安全部分的得分都不错，但是由于中保研测试选择的车型是最低配的，缺少了侧气帘导致在25%正面偏置碰撞以及侧面碰撞时，由于侧气帘缺失导致车内假人和车门的碰撞，希望小鹏G3在后续改款时能对低配车型的侧气帘进行补充。
据悉，小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价。从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护、车外星人碰撞保护及车辆辅助安全表现还是不错的。但是在耐撞性及维修经济性方面就有点偏差，小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高。
哈弗F7碰撞测试已完成:感叹车身强度表现对得起它的价位
1、碰撞车车体没有出现致命槽点。不过一些细节值得注意，比如说B柱后门处顶部出现了内凹现象，这表明撞击力已经传递至后门处。哈弗F7拥有钢材强度不错的乘员舱门环，但后排强度明显弱于前排，撞击力找到了车体的薄弱点位。
2、月哈弗F7/F7x销量达13，090辆，环比增长4%，可谓上市即成爆款。在被动安全方面，得益于哈弗F7车身***用了长城汽车独有的3DP车身结构设计，且全车高强度钢比例超过65%，热成型钢/超高强度钢比例高达34%等高强度防护。
3、哈弗F7 测试车型：5T DCT i潮版 哈弗F7的综合得分率位居第二，为91%，和宝马3系一样获得了五星+的评定。具体来看，哈弗F7的乘员保护得分率为928%；行人保护得分率为704%；主动安全得分率为954%。
4、万左右能落地的SUV，安全等级足够高的选项推荐两台中大排量车第一款推荐哈弗F7旗舰四驱版，指导价118万，部分地区综合优惠5万以上。推荐这款车的原因是主动安全系数很高，被动安全可以参考哈弗H6的碰撞测试结果。F7是同一平台上H6的长轴版本。
5、往好的一方面看，哈弗H6（哈弗牌CC6464RM08A型多用途乘用车）在中保研的侧面碰撞测试拿到了“G”。这两代车型没有太大的变化，理应在安全表现上不会有失误。而且测试是由人完成的，有可能存在纰漏的情况。为了避免这些问题，《C-NCAP管理规程 2018版》5有提到测试前要做哪些准备工作。
关于汽车碰撞测试系统案例和汽车碰撞测试软件的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车碰撞测试软件、汽车碰撞测试系统案例的信息别忘了在本站搜索。
