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文章阐述了关于外媒报道北京汽车制造，以及北京汽车制造厂有限公司***的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、全新奔驰C级实车首次曝光!外观似别克,内饰照搬S级,明年入华
• 2、华为要造车了?不!其实有更大的野心
• 3、又一新造车公司停摆!拜腾官宣停工,海外公司申请破产
• 4、购置税减免再延长,小米汽车生产资质出现变数?

全新奔驰C级实车首次曝光!外观似别克,内饰照搬S级,明年入华

近日，和讯汽车从外媒到了全新一代奔驰C级的无伪谍照，这也是该车前脸造型首次被完整曝光，使用了目前奔驰全新的设计语言，不过远看上去与通用旗下品牌别克轿车风格十分类似。

易车讯 2月23日，奔驰全新C级正式发布，新车在外观内饰方面进行了大刀阔斧的升级，其不仅在外观造型方面有着小S级的既视感，而且内饰也与S级***用了近似的布局。据悉，国产的奔驰全新C级有望在4月的上海车展正式亮相。外观方面，全新C级将紧跟E级和全新S级的设计理念，***用了最新的家族式设计风格。

新一代奔驰C级目前仍包裹厚重伪装，但从身形尺寸可以判断它就是奔驰C级。新一代奔驰C级***用了重新设计的外观样式，进一步的向新一代奔驰S级样式靠拢，尤其前大灯灯组。内饰部分进行重新设计，将会配备尺寸更大的中控液晶屏，造型类似于新一代奔驰S级。全液晶仪表设计更为简洁。

华为要造车了?不!其实有更大的野心

不夸张的说，华为带来的这些东西，离造出一台整车也就只剩一个车壳了。

华为“不造车”的决心，无疑让很多人感到了失望。但在这一表象背后，华为有着更大野心：在车企加速向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）迈进的时代浪潮下，华为要扮演众多车企转型升级背后的巨人。而且这样的“野心”已经进入到实施阶段。

最近，任正非又一次强调了“华为不造车”的主旨，核心就是“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识”。

华为重申不造车，华为未来发展方向就是智能化的方向，因为它虽然不造车，但它可以很很多的厂商合作，提供一些智能化的技术，人家自己就是5G技术的这个研发者，关于5G所带来的这个自动驾驶的商业技术，没有谁比人家的研究更具备优势了。

王军认为，对于一辆整车，无论车辆的布置，还是制造以及工艺，都非常复杂，要造这样一辆车，华为的能力还远远不够。“所以我们的理想是：把数字世界带入每一辆车。”王军表示。更具体一点，就是通过刚刚于10月30日发布的智能汽车解决方案品牌HI，给予汽车行业全栈智能解决方案的加持，实现Huawei Inside。

又一新造车公司停摆!拜腾官宣停工,海外公司申请破产

1、车东西6月30日消息，据外媒insideevs报道，拜腾官方宣布将从7月1日开始暂停在中国的业务，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请，办公室分别保留十余人，此次暂停的周期为六个月。

2、[懂车帝原创 行业] 日前，据海外媒体报道，德国慕尼黑地方***于4月20日下令对中国电动车初创公司拜腾 汽车 的德国子公司Byton GmbH进行临时破产管理。拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源 汽车 品牌，其负责车辆设计与产品概念研发的设计中心位于德国慕尼黑。

3、只不过，这台拥有着天马行空想象力的拜腾M-Byte，最终也随着拜腾的停工停产一并打入了冷宫。 蔚来董事长李斌早在2016年就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”，这看似夸张的一句话却是极具现实意义的。

4、都还没来得及量产与交付，拜腾已撑不下去了：国内项目暂停，包括北美与德国办公室在内的海外业务申请破产。后来拜腾汽车通过官方渠道通知：中国区全体员工，中国区将从7月1日开始停工关停，时间预估是6个月，期间公司全体人员待岗，只保留少部分员工留岗值守。

5、成立于2016年的拜腾汽车，在2017年9月发布了旗下首款概念车BYTON Concept。然而，自那时起，关于拜腾M-Byte的消息便逐渐销声匿迹，随之而来的则是关于停工的消息。 拜腾汽车在成立之初，便受到了资本的热烈追捧。然而，84亿元的资金投入，在造车这一投入无底洞的行业中，却只是杯水车薪。

6、然而，6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，宣布公司决定2020年年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产，小部分员工留岗值守。此外，拜腾北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请，分别留岗值守10人。此消息在6月30日晚得到官方证实。

购置税减免再延长,小米汽车生产资质出现变数?

购置税减免政策再次延长 6月21日，在国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才表示，新能源汽车车辆购置税减免政策将延长至2027年年底。

尤其是，国补已经没有了。新能源汽车的购置税减免政策虽然又续上了，但可以预见的是，不久之后肯定也会取消。相比早期享受到这些红利的车企，没有了政策助力的小米汽车起步一定会更加费力。从市场竞争层面来说，曾经的新势力们如今都已经成长了起来，像蔚来理想，搭载第二代平台的车型都已经上市了。

另一方面，2025年新能源车市场渗透率将大概率超过50%，甚至达到55%，逼近60%，按照今年新能源车销量计算，符合购置税减免政策的纯电动以及插电混动车型占比超过新能源销量的75%，也就是大约一千万辆新能源车被减免购置税，以平均一辆车被减免1万元购置税计算，这些车辆共计减免最高10亿元购置税。

新能源汽车购置税再延“免” 国务院明确：新能源汽车购置税将继续免征 国务院常务会议部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。其中对汽车领域，会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。

至于最重要的汽车资质方面，此前有传言称，小米汽车将接手北京宝沃的生产资质，但这一消息并未得到小米汽车方面的回应，目前宝沃汽车已正式注销了生产资质，接下来将停止相关产品生产。

具体的减免政策是，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过5万元。

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