汽车侧面碰撞时产生的故障有哪些

简述信息一览：

• 1、坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
• 2、红旗H9碰撞测试,正面硬碰硬A柱坚挺!网友:期待中保研
• 3、堪称史上最严的碰撞测试,盘点2019年度最“硬”的几款车

坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!

1、虽然目前官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看，坦克300确实足够“硬”，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的。

2、非承载式车身的重要性不言而喻，但车辆安全并不是单一维度就能搞定的，考验的是车辆的综合能力。非承载式车身是坦克300的安全根基，基于此，车身架构、车体强度、力传导结构等硬实力支撑下的综合素质也是坦克300能拥有如此出色安全性的重要因素。

3、据官方所述，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试设计，大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，并对传力通道进行了针对性优化。在正面偏置碰撞中，坦克300前排气囊弹出及时，车辆前部溃缩区缓和了部分撞击力，A柱保持完好，乘员舱未出现严重形变。

4、除了大众ID.4X这台唯一全优的车型之外，坦克300的表现也十分亮眼，碰撞测试全优，在维修经济这项中取得了良好的成绩。

5、坦克300耐撞。坦克300***用非承载式车身专业越野底盘，使整车受力集中在大梁之上，碰撞时车身不易发生变形，提高了平稳性和安全性。这种设计从硬件层面为其具备先天性结构优势。坦克300大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，占比达到18%，使车顶在受到相同撞击力度下变形更小。

红旗H9碰撞测试,正面硬碰硬A柱坚挺!网友:期待中保研

但是一台车的碰撞安全系数并不是用重量来衡量的，有不少网友表示期待红旗h9亮相下一期中保研的碰撞测试，因为现在中保研碰撞测试项目当中包含正面25%偏置碰撞，对车身a柱的强度要求更高，很多豪华车型也在中保研的碰撞测试当中折戟。

这势必大幅降低了车企的盈利空间，所以中保研的碰撞测试结果还是对很多车型影响深远。红旗H9作为国产高端汽车车型，外观设计出众，内饰格局优化到位，无论是派头还是品牌都足以撑起豪华二字。

自从中保研帕萨特一撞成名之后，汽车的安全性能也越来越受消费者关注。红旗H9作为还未上市的新车，其安全碰撞测试还没有进行，不过根据红旗H9在车身安全方面的配置来看，其安全性能对比BBA同级竞品也同样有一些优势。

红旗H9作为一款新生车型，在口碑上显然不能和ES相提并论。最后还有雷克萨斯ES恐怖的保值率，二手车的保值是很多购车人群都在乎的选车因素，这一点雷克萨斯ES的优势别说对红旗H9，就是对BBA同级优势也有。所以买红旗H9的钱，为何不买雷克萨斯ES？似乎理由很少，但是一定也有人不买雷克萨斯ES。

具体项目而言，正面25%偏置碰撞的测试过程中，帕萨特车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂。更为严重的是，由于厂家在测试的最低配车型上没有配备侧面头部保护安全气囊，即使帕萨特配备了正面安全气囊，但由于方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有保护到假人头部，导致头部两次接触硬体结构。

堪称史上最严的碰撞测试,盘点2019年度最“硬”的几款车

1、宝马3系在车内乘员安全指数方面G（优秀）的评价，在正面25%正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果均为优秀！取得如此优秀的成绩主要得益于宝马百年的造车安全理念，在被动安全装置中，宝马***用创新性的车体结构及安全科技，全方面去保护车内乘员的安全。

2、SLC就是SLK改名后的继任者，在2019年2月，奔驰推出SLC Final Edition（最终版），可以说是正式宣布了SLC的***。而这辆SLC Final Edition的***车漆，就是致敬初代SLK。其实SLC/SLK还是蛮不错的，从1996年至今，SLK/SLC一共售出71万辆，只不过如今敞篷小跑车市场越来越边缘化，实在是无力回天了。

3、保时捷一直以来的精髓在于驾驶，相信所有喜欢驾驶的人都会是保时捷的车迷，而将品牌那种独特的驾驶感延续到这台全新平台的电动车上，保时捷也算把压箱底的黑科技都翻出来。它***目前保时捷几乎所有与驾驶有关的技术，比如三腔室空气悬挂，以及48V电控防倾杆等等。

关于汽车碰撞侧面碰撞图片，以及汽车侧面碰撞时产生的故障有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。