汽车碰撞前排碰撞***

本篇文章给大家分享汽车碰撞前排碰撞***，以及前排碰撞预警对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好
• 2、气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!
• 3、浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足

车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试***。从公布的***来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。

从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。长安CS75 PLUS在时速64km/h的状态下25%偏置碰撞，车体结构与驾乘人员防护的表现都很优秀。

气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!

正当笔者准备完稿时，哈弗汽车官方针对此事作出了回应，初步判断车辆发生碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/帘未正常打开，且四门锁止系由于车辆处于断电状态。而在此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，目前哈弗汽车已经申请对车辆断电原因作进一步分析。

第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未打开 据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是，虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是，从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，侧气囊和侧气帘并没有打开。

查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足

乘员舱内主副安全气囊顺利弹出，别克给昂科威S的防护策略：完全正面撞击侧气囊与气帘不弹出，安全带与主副驾驶气囊加以保护。值得称赞的是，前排假人腿部没有与中控区域出现明显的擦碰痕迹。侧面碰撞解析：C-NCAP侧面碰撞，移动车质量为1400kg±20kg，碰撞速度为50公里每小时。撞击后前排加热呈现躺倒姿态。

缺点也不是没有，如果用传统家用级客户的标准来看，昂科威S的后排纵向空间只能算够用，并且座椅角度显得较为直立，在乘坐舒适性上也许不如那些把居家感觉当作核心卖点的竞品。

然而，昂科威S在空间表现上略显不足。尽管其轴距相比前代车型有所加长，达到了29mm，但在与同级别竞争对手如汉兰达、途观L、冠道、锐界等车型相比时，其乘坐空间却显得较为局促。这一缺点可能会让部分家庭用户感到不便，尤其是在需要搭载较多乘客或行李时。在汽车行业，车辆的级别分类是非常明确的。

乘坐方面，昂科威S车高只有1631/1641mm，比探岳（1660mm）和探岳X（1662mm）要低不少，但它使用了深脚坑设计，通过升级后排腿部垂直空间做法来弥补高度的“不足”，这样可在降高的同时不会有顶头问题（主要是坐姿调整）。

而且，需要吐槽的是，昂科威S的前后排杯架均没有配置限位器，在驾驶时水瓶很容易发生晃动。 后备箱空间表现还算不错，虽然366L的空间并不算特别大，但昂科威S的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个相对平整的空间，此时容积也进一步拓展至1444L，容纳一些较长的物体也完全可以。

关于汽车碰撞前排碰撞***，以及前排碰撞预警的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。