汽车侧面碰撞受力图解

文章阐述了关于汽车侧面碰撞受力图，以及汽车侧面碰撞受力图解的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、哈弗F7碰撞测试已完成:感叹车身强度表现对得起它的价位
• 2、捷达VS5:C-NCAP碰撞获四星,究其原因,竟然吃亏在它!
• 3、双侧面碰撞有生还几率?皆因比亚迪海豹CTB的“硬”道理
• 4、坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
• 5、几何A碰撞试验解析:安全防护全面,这样的表现车主是否满意?

哈弗F7碰撞测试已完成:感叹车身强度表现对得起它的价位

1、碰撞车车体没有出现致命槽点。不过一些细节值得注意，比如说B柱后门处顶部出现了内凹现象，这表明撞击力已经传递至后门处。哈弗F7拥有钢材强度不错的乘员舱门环，但后排强度明显弱于前排，撞击力找到了车体的薄弱点位。

2、月哈弗F7/F7x销量达13，090辆，环比增长4%，可谓上市即成爆款。在被动安全方面，得益于哈弗F7车身***用了长城汽车独有的3DP车身结构设计，且全车高强度钢比例超过65%，热成型钢/超高强度钢比例高达34%等高强度防护。

3、哈弗F7 测试车型：5T DCT i潮版 哈弗F7的综合得分率位居第二，为91%，和宝马3系一样获得了五星+的评定。具体来看，哈弗F7的乘员保护得分率为928%；行人保护得分率为704%；主动安全得分率为954%。

捷达VS5:C-NCAP碰撞获四星,究其原因,竟然吃亏在它!

其中五款车型拿到5星成绩，一汽-大众捷达品牌旗下的捷达VS5总体得分为8946%，按照C-NCAP的评价标准，82%即为5星车型，但由于评级还有分项要求，VS5在配置维度以.058%的微小差距憾失5星，可以说是史上最委屈的4星。

至于捷达VS5，则以综合得分率89%的成绩惨遭垫底，C-NCAP只给出了四星评价，这也是今年唯一一款没有获得五星评价的车型，其主要失分项在乘员保护方面，得分率仅为824%，相比其它5款车型差距较大。

本批次C-NCAP碰撞测试共有6款车型参与，包括福特福克斯、马自达3 昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS比亚迪宋Pro DM和星途TXL。下面是各车型的主要得分情况和关键分析。捷达VS5：得分率89%，获得4星评价。主要原因是后排假人在正面40%碰撞和侧面碰撞中有减分项。

可以说星途TXL在安全表现上几乎没有明显的短板，并且成绩出色，也是它成为本批次测试车型中唯一的5+评价的原因。

双侧面碰撞有生还几率?皆因比亚迪海豹CTB的“硬”道理

这个品牌就是在新能源市场大放异彩的比亚迪。就在近期，国内汽车安全类某测试栏目为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验的目的是通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。

海豹作为比亚迪汽车2022年推出的全新力作，得益于e平台0，以及CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等系列黑科技的加持，海豹从一出生就自带光环，成为了近期纯电动汽车市场的网红。

坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!

1、虽然目前官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看，坦克300确实足够“硬”，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的。

2、非承载式车身的重要性不言而喻，但车辆安全并不是单一维度就能搞定的，考验的是车辆的综合能力。非承载式车身是坦克300的安全根基，基于此，车身架构、车体强度、力传导结构等硬实力支撑下的综合素质也是坦克300能拥有如此出色安全性的重要因素。

3、内饰方面，坦克300同样不会让你失望。它的内饰设计简洁大方，整体***用皮质材质，豪华感和舒适感都很不错。中控台布局合理，操作起来非常便捷。而且，坦克300还配备了丰富的智能安全系统，为你的驾驶之旅提供更多保障。在动力表现上，坦克300更是堪称出色。

4、配置了先进的分时四驱系统，可根据路况选择最佳驱动模式。车辆的接近角33°、离去角34°和通过角21°，加上高强度的车身结构，确保了在复杂地形中的稳定性和可靠性，是坦克300的核心竞争力。

几何A碰撞试验解析:安全防护全面,这样的表现车主是否满意?

作为一款纯电车型，碰撞试验除了关注车体结构安全外，还要注重电池组的防护。从三天结构碰撞试验来看，几何A的电池防护是安全的，高压系统也会在碰撞后自动断电。不过，车体结构强度仍有待商榷，在40%偏置碰撞中，轮毂存在侵入迹象，驾驶员假人姿态表明小腿部存在高风险伤害。

并且几何A在主被动安全配置上也可以用丰富来形容，对于新手司机来说的一键自动泊车系统以及360度全景***倒车影像能够有效地解决掉倒车难的问题，简简单单的一个按键就能够轻松自如的完成倒车噩梦。

刚性车身的意义在于， 除了保护乘员的生命健康之外， 还要保护动力电池组的安全。 同时在抗扭性、减振除噪方面也有极大贡献。 几何A在2020第一批CNAP碰撞测试中获得五星就证明了这点。对于几何A的性能表现， 虽然直线加速不够”猛“， 但电门和刹车表现是加分项，不仅阻尼感强，回馈也很线性。

几何A作为吴女士接触的第一辆电动车，综合来看个人体验是非常好的。如果有人问推荐什么电车，吴女士也会毫不犹豫地推荐几何A。■ 车主边先生：告别里程焦虑，我和妻子开着几何A上下班 从事金融IT职业的边先生，今年到了三十而立的年龄，用车需求成为生活中的刚需。

操控 方向盘的转向力度很轻盈，我媳妇也能够单手也能够原地轻轻松松打方向盘，另外方向盘的造型不大不小刚刚好。舒适性 舒适性表现有一些中规中矩了，虽然说几何A在城区道路里车内很安静，但是在高速行驶的话有着明显的胎噪以及风噪声音，所以每次在高速开车的时候都需要听着音乐。

这样的表现已经超越了同级别中的许多车型了，并且得益于优异的轴距使得后排的乘坐空间十分的宽敞，再加上舒适柔软的织物座椅让每次开车出门都是一种享受。几何A的电池***用的是宁德时代三元锂电池，作为全球销量第一的电池其可靠度大家可想而知，并且三电质保是8年15万公里也打消了我对于电池方面的顾虑。

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