汽车电池趋势

接下来为大家讲解汽车电池成本曲线，以及汽车电池趋势涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、画图说明平均成本和边际成本的关系。
• 2、特斯拉:新电池成本下降,续航增加16%,将供应电动车全行业
• 3、买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动_百度...
• 4、请解释为什么短期平均成本曲线和短期边际成本曲线都呈U形。
• 5、深度:独家解析爱驰U5动力电池热管理策略及续航表现

画图说明平均成本和边际成本的关系。

1、如下图所示，MC表示边际成本，ATC表示平均总成本，AVC表示平均可变成本，AFC为平均不变成本。图中A点为边际成本与平均总成本交点，此点表示当边际成本=平均总成本时，平均总成本曲线开始上升；图中B点为边际成本与平均可变成本的交点，此点表示当边际成本=平均可变成本时，平均可变成本曲线开始上升。

2、就是说，当平均总成本随产量的增加而下降时，边际成本必定小于平均总成本。当平均总成本随产量增加而上升时，边际成本必定大于平均总成本。当边际成本与平均总成本正好相等时，平均总成本处于最低点。

3、平均成本和边际成本的关系如图：此图中，MC表示边际成本，ATC表示平均总成本，AVC表示平均可变成本，AFC为平均不变成本。图中B点为MC与AVC交点，此点表示当MC=AVC时，AVC曲线开始上升；图中A点为MC与ATC交点，此点表示当MC=ATC时，ATC曲线开始上升。

4、AC、AVC、MC都是U型曲线。（2）AFC是一条向两轴渐近的双曲线；（3）MC与AC、AVC交于AC与AVC的最低点。（4）AC的最低点与AVC最低点不在同一条垂直线上。（5）AC线高于AVC线，两者之差，起初较大，后随Q的增大逐渐减小，但永不相交：（6）MC只与VC有关，与FC无关。

5、平均固定成本变动的规律是起初减少的幅度很大，以后减少的幅度越来越小。

特斯拉:新电池成本下降,续航增加16%,将供应电动车全行业

在特斯拉于9月22日星期二举行的“电池日”活动之前，首席执行官埃隆·马斯克周一在Twitter上解释说，“尽管特斯拉一直***增加从松下、LG、CATL以及其他合作伙伴的上面增加电池购买量，但预计2022年起电池仍然会处于短缺状态，所以特斯拉也***取行动解决这一困境。

相比此前2170电池，4680型电池功率提升了6倍、能量密度提升了5倍、续航里程增加16%、每千瓦时成本降低14%。马斯克还表示，为了解决当前电池生产存在电池工厂规模有限、电动车价格过高两个问题。新的制造工艺可以让单位面积的工厂效能更高，电池产能提升6倍以上的同时，工厂占地面积还更小。

在今年9月23日，特斯拉已经发布了自产全新4680电池。据悉这款电池的直径为46mm，长度为80mm，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本下降14%。这可能会让特斯拉的汽车和汽油车一样便宜。特斯拉***在该公司位于弗里蒙特加藤路的试点工厂生产这种新型电池，并***到2021年底年产量达到10GWh。

更大的电芯尺寸意味着更高的能量密度，也就能带来更大的续航里程，极耳则是电池的主要发热部件，无极耳技术使电池可控性更高，特斯拉表示此次全新电池的能量密度提升了五倍，功率提升6倍，续航能力提升16%。同时马斯克表示未来特斯拉搭载的4680电池将进一步减少架构件，更加简化制造流程。

在新的电池包设计中，使用更好的方式粘合，使得电池结构更加紧凑。电池与车身更好的结合，可以将电池组减重10%，这可能会带来14%续航能力的增加。在这个环节中，特斯拉可以实现降低7%的成本。

买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动_百度...

1、吉利汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型，等于给消费者多一项选择，就如我试驾的这款星越ePro，属于新能源车，直接上绿牌，对于用车是刚需的家庭最适合。

2、使得DM车型的售价要远远高过纯燃油车型。而吉利新能源的这套P5混动技术方案在平顺性、油耗、动力都没有明显缺点，同样也没有哪方面做到特别极致，它更像是一个所有板块都长短一致的木桶，追求成本与体验的均衡。

3、NVH方面是星越ePro可以优化提升的地方，在纯电模式下，电机运行时带来的啸叫声能够清晰地传到车内，这时候最好的处理方式就是打开车内音乐，把它覆盖掉。 混动模式： 混动模式是混动车型和核心也是消费者日常使用比例最多的驾驶模式，星越ePro具有吉利混动家族特有的e混动AI精算系统。

请解释为什么短期平均成本曲线和短期边际成本曲线都呈U形。

1、短期平均成本曲线和短期边际成本曲线之所以呈现U形，主要是由于边际收益递减规律的作用。这一规律表明，随着可变要素的增加，起初边际产量会增加，随后边际产量开始减少。因此，边际成本起初会减少，之后则开始增加，最终形成U形。

2、因为它们都是由边际收益递减规律决定的。由于有这一规律在起作用，随着可变要素的增加，边际产量就会起初递增，然后递减，因此边际成本就会起初递减，然后递增，结果是边际成本曲线一定呈U形。这一规律也决定了平均产量会起初递增，然后递减，从而使平均成本起初递减，然后递增，因而也是U形的。

3、短期平均成本曲线成为U形的原因与（可变）要素的边际生产率有关。短期平均成本曲线成为U形的原因是（可变）要素的边际报酬先递增后递减；长期平均成本曲线成为U形的原因规模报酬先递增后递减。应答时间：2021-12-02，最新业务变化请以平安银行***公布为准。

4、长期和短期平均成本曲线呈现U型，关键在于规模效益的影响。短期平均成本曲线的U形变化源于产量增加初期，每增加一个可变要素的边际产量超过平均，导致平均可变成本随产量上升而降低。随着可变要素投入增加，固定要素的效率和专业化程度提高，边际产量逐渐递减，使得平均成本曲线在达到最低点后上升。

深度:独家解析爱驰U5动力电池热管理策略及续航表现

1、在测试过程中，笔者发现爱驰U5的动力电池热管理策略，有着与其他EV车型完全不同的技术设定。***用1组可以调节输出功率的PTC模组，为驾驶舱空调制热系统和动力电池热管理系统的低温预热功能进行双重伺服。

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