海豹汽车碰撞测试中心

今天给大家分享海豹汽车碰撞测试中心，其中也会对海豹汽车碰撞测试中心怎么样的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、四大首搭技术加持的比亚迪海豹,产品实力究竟如何?
• 2、海豹的5个摄像头分别在哪里
• 3、探店丨做一台运动与舒适性兼备的好车,比亚迪海豹是认真的
• 4、海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉
• 5、C-IASI碰撞测试第二次结果发布:9款车型表现优异
• 6、比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了

四大首搭技术加持的比亚迪海豹,产品实力究竟如何?

1、比亚迪海豹，其亮点为四大首搭技术，分别是CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。首搭CTB电池车身一体化技术 首先，海豹作为比亚迪首款***用CTB电池车身一体化技术的量产车，整车形成上盖、刀片电池、托盘的“三明治”结构，电池系统的结构强度获得突破，为整车安全赋能。

2、海豹是比亚迪e平台 0的集大成之作，其首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂、后五连杆悬架等等，从硬件素质上海豹在中级纯电轿车中已经位居顶流系列。

3、海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。海豹冠军版将通过有的放矢的系统性调整，覆盖更为广泛的消费人群。

4、比亚迪海狮07EV进一步强化了海洋网在中型SUV细分市场的布局，依托于全新一代e平台0 Evo，拥有了12项全球首创硬核技术及超100项全系标配，实现了从技术到产品再到体验的全面领先，为新生代都市用户构建起全场景智电出行新方式。

海豹的5个摄像头分别在哪里

1、比亚迪海豹的摄像头在内后视镜上方的位置，主要用于***集车辆后方的交通情况，为车辆倒车、停车提供帮助。摄像头在内后视镜下方的位置，主要用于***集车辆前方的交通情况，为车辆前进提供导航和安全辅助。摄像头在主副座椅正下方的位置，主要用于***集车辆侧面的交通情况，为车辆侧面碰撞预警、盲点监测等提供帮助。

2、该车摄像头分别在内后视镜上方、内后视镜下方等。比亚迪海豹的5个摄像头分别在内后视镜上方、内后视镜下方、主副座椅正下方、主副座椅正上方和内后视镜侧面。

3、不同的是，25款海豹06DM-i将增加“天神之眼”尾标，而前后包围处还将配备更多雷达硬件，包括前翼子板两侧、外后视镜、车顶鲨鱼鳍处增加摄像头，前挡风处则改为三目摄像头，也就意味着将搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智驾，支持高快领航、车道领航、拨杆变道、自动泊车等功能。

4、配置方面，海豹05有显著的升级。它可选装前风挡内三目摄像头、前翼子板侧后向摄像头、外后视镜摄像头等，这些摄像头可能预示着更强的智能驾驶系统或“纯视觉”智驾方案的搭载。动力系统上，海豹05搭载了5L发动机+电机的组合，其中发动机最大功率为74KW，电机最大功率为120KW。

5、外观方面，相比于纯电动车型，增程式纯电动车型在车头增加了一个中网，同时还加大了保险杠处的进气口，车辆尾部则延续纯电版车型的设计。配置方面，新车可以选装轮圈、车身雷达、翼子板装饰盖及摄像头、B柱盲区摄像头、车门外把手、前单目摄像头等。

探店丨做一台运动与舒适性兼备的好车,比亚迪海豹是认真的

毕竟年轻人有时白天996已经很辛苦，下了班也只想坐进一台足够妥帖、舒适的车上，这一点上比亚迪海豹表现相当不错，现场实际体验一番，主驾驶不仅包裹性好，得益于真皮材质和填充物，舒适感、沉浸感也很强。

日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

至于目前车辆的市场情况，可以预料到，优惠没有，加上因为刚刚上市，即使现在下定，最快拿车也基本要一个月以后。而且海鸥目前的试驾车都还没全面铺开，以探访的4S店为例，店内目前只有一台刚刚到店的海鸥，车辆未来是作为展车使用，并不支持试驾，正式的试驾车到店可能还需要2周后。

比亚迪海豹的优缺点：优点 实际续航里程长 根据部分车主所提供的实际续航数据来看，满电表显续航为550公里的比亚迪海豹，实际的市区续航可以达到480公里以上，而700公里的长续航版，实际市区续航更是长达650公里，续航达标率非常高。

当然除了颜值，作为纯电车型“硬实力”才是ta的关键因素。比亚迪海豹是基于比亚迪e0平台生产的，也是全球首款搭载CTB技术的车型。刀片电池和车身架构一体化的设计不仅提高车身扭转刚度，还提升了电池安全保护。而且海豹底盘全平设计，有效降低了前舱尺寸，营造了车身低趴的运动感。

相比汉，海豹也并不是一无是处，两款车配置的都是刀片电池，但海豹CTB刀片电池安全性更高，能够承受50吨的重卡碾压；另外，海豹的前双叉臂后五连杆悬挂，舒适性和操控体验一流，是奥迪等豪华车型才会配置的。

海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉

1、哪吒S 评分也是一般（M），可维修性较差（P）、维修经济性一般（M）、碰撞兼容性较差（P）的表现，排在海豹身后。而岚图追光在此测试中拿到了较差（P）的评价，从细分项目来看，岚图追光的结构耐撞性良好（A）、可维修性较差（P）、维修经济性较差（P）、碰撞兼容性优秀（G），说明岚图追光具有不错的低速防护能力。

2、假如实际发生了碰撞事故，岚图追光过硬的车身骨架自然不容易形变，能保障车内的生存空间。除此之外，岚图追光搭载的82kW·h电池包***用行业首个量产装车的半固态电池，在行业首个8系三元锂软包电芯***试验中，拿下不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的成绩。

3、由于副驾一侧在车头布置了拖车钩，并且增程器的位置也更偏向副驾驶一侧，所以理想针对车辆的副驾驶做了额外的优化设计，才能保证L8在副驾驶25%偏置碰撞中同样取得了G的成绩。 除了成绩以外，想必大家肯定好奇，这种副驾驶面前有屏幕的车型，气囊到底是如何展开的。毕竟副驾驶大屏，势必会对气囊的起爆路径带来一定影响。

4、还有岚图追光，尽管新车上市不久，也还没有看到它在中保研的碰撞成绩，但从追光的ESSA+SOA架构来看，其安全配置的设定标准可是按照中美欧三大安全标准开发，车身部件的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁等车身骨架，也和此前刷新了MPV安全性的梦想家如出一辙。

5、最新中保研碰撞成绩排名11-20 上榜车型分别为日产天籁、丰田凯美瑞、领克0长安CS75 Plus、比亚迪唐、WEY VV福特福克斯、凯迪拉克XTJeep 大指挥官和别克君威。日产天籁和丰田凯美瑞都是销量表现不错的日系中型车，它们的碰撞测试成绩也全部是G级（优秀）。

6、中保研对车辆碰撞测试的结果评价有四个维度，分别为优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）四个维度。

C-IASI碰撞测试第二次结果发布:9款车型表现优异

1、本次结果共涉及北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z北京现代沐飒、长安马自达CX-50、东风岚图追光9款车型，包括4款SUV、4款轿车及1款皮卡，其中3款为新能源汽车。

2、近日，中国保险汽车安全指数C-IASI发布了2020年第二批测试车型的成绩，根据此次测评的整体成绩来看，9款车型的表现都较为优秀，这与2018年首批成绩的公布形成了鲜明的对比。在这三年之中，绝大部分车企都将C-IASI测评规程纳入了其研发体系，进一步提升车型安全性。

3、沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。

比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了

为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。

海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达86%；此次比亚迪海豹CTB更是以优异成绩通过严苛的双面侧柱碰试验，双重验证CTB技术的安全性，引领新能源汽车行业的发展。

试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。

比亚迪海豹通过整车三明治结构，CTB技术将刀片电池既作为能量体又作为结构件，充分发挥了其优势。这种设计突出了安全性，大大增强了电池的安全性能。同时，CTB一体化设计优化了传力路径，有效保护了内部结构。这一创新设计使得比亚迪海豹在碰撞试验中表现突出。

CTB电池车身一体化技术最大的优势就是提升新能源车的车身刚性，从而在碰撞保护、操控、舒适等方面表现获得更好的表现。得益于刀片电池包的强度加持，***用CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在侧面柱碰撞测试中，整车侧柱碰侵入量减少45%，为车内成员提供了更多的缓冲空间，可进一步降低受伤风险。

关于海豹汽车碰撞测试中心，以及海豹汽车碰撞测试中心怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。