长城汽车汽车碰撞实验

今天给大家分享长城汽车汽车碰撞实验，其中也会对长城汽车碰撞实验室的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、长城vv6碰撞测试
• 2、长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
• 3、第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?
• 4、长城回应哈弗H6碰撞:车辆处于断电状态
• 5、哈弗F7碰撞测试已完成:感叹车身强度表现对得起它的价位

长城vv6碰撞测试

1、市场对WEY品牌的发展给予了高度肯定，例如在2017年，WEY VV7在C-NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级，成为首个获得此荣誉的国产车型。2018年，WEY品牌实现了销量破10万辆的壮举，成功跻身中国豪华SUV市场的领先行列。总的来说，WEY品牌凭借其核心理念和卓越表现，已成为中国高端SUV市场中的一股强大力量，无论在安全性能还是驾驶享受上，都为消费者提供了无可挑剔的高端选择。

2、为得到好的静谧性加了很多的隔音材料，因此车很重。车重带来了一系列问题，比如操控变差，油耗很高。VV6用的还是0T发动机，两驱车型百公里油耗要10L左右，四驱还会更高。保值率很低，不光VV6，WEY的所有车型都有这个问题。

3、受消费升级影响，15万元已经成为国产SUV阵营中的产品分水岭。面对年轻消费者初次购车时暴涨的需求欲，诸如名爵、WEY、领克等兼顾豪华与运动的品牌，正在组成更高阶的国产品牌圈层。为此，《车吧事》选择了三款颇具代表性的国产SUV车型进行静态对比。

4、——防撞梁 vv6配备前后防撞梁，前防撞梁为双层冲压钢板，后防撞梁为单层冲压钢板，宽度能够覆盖主要部件，但厚度较薄，而且后防撞梁位置靠里，并没有突出后备箱（后车门在保护防撞钢梁），防碰撞性能差。

5、两侧LED大灯炯炯有神，造型延伸至侧面，拉伸了车头的视觉宽度，内部不规则的灯组也彰显了个性，高配车型还可选择矩阵式LED或激光像素大灯。前包围很有层次，分隔式梯形进气口造型狭长，两侧雾灯区带有银色镀铬条进行点缀，整体看起来十分立体。

6、今天（2020年6月21日），新款WEY VV6正式上市，此次上市的新款VV6共有5款车型，售价区间为18万至15万元。

长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?

查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

对长城汽车来说，第三代哈弗H6是一款非常重要的车型，如果在安全上出现问题，无异于自砸招牌，同样对C-NCAP来说，最终的结果也非常重要，若测试结果总是引起争议，势必影响其权威性，从此C-NCAP五星的含金量也会大打折扣。

接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞***。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。

月25日，长城汽车又通过官微正式发布了《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》，公告加盖了长城汽车股份有限公司的公章。

测试第三代哈弗H6，侧面碰撞中，该车侧气囊/侧气帘均未正常打开 ，哈佛和中汽研已发表声明，说明是因为该车在测试中未通电，导致气囊未正常爆开，但在国内还是有不少质疑的声音。国产车的道路是否还很遥远 在多年前，国产车还背负着质量差、抄袭等黑名声。

第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?

究竟是C-NCAP操作失误，还是第三代哈弗H6自身出现安全问题？目前都处于证据不足阶段，谁是谁非只能等最终的调查结果。

哈弗H6这两个月的销量维持在5万台左右，第三代哈弗H6与二代车型同堂销售，而且二代车型的销量还要稍稍高一些。这两台车在一两个月以内还会继续同堂销售，即使真有客户对第三代车型的安全性产生质疑，长城汽车这边仍然可以拿二代车型应付下销量。

接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞***。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。

长城回应哈弗H6碰撞:车辆处于断电状态

哈弗H6气囊未正常弹出的问题，官方回应为车辆在碰撞时处于断电状态导致；中汽研CNCAP***无法访问的问题，官方回应为操作原因导致域名信息被取消，将在二至四周后恢复正常。关于哈弗H6气囊未正常弹出： 长城官方经过调查发现，车辆在碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开。

为证明第三代哈弗H6的安全性，以及正常通电状态下气囊是否能正常弹出，长城汽车公布了一段这款车型官方自测的侧碰***，在***中我们的确可以看到车辆在撞击后头部气囊（气帘）正常弹出。不过整件事情的最终结果，还需等待长城汽车的进一步调查才能明朗。

月23日，C-NCAP对长城汽车全新 哈弗H6做碰撞测试，在侧面碰撞测试时，侧气帘/侧气囊均未正常弹出，车门处于锁止状态。此事件发生后引起公众对全新哈弗H6安全性的质疑。12月24日哈弗厂商发布声明称：初步诊断车辆在碰撞时处于断电状态，导致以上异常。

近日，买车网Buycar获悉，针对第三代 哈弗H6在中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP侧碰试验过程中出现异常，长城汽车发布声明称或因断电状态导致气囊未正常弹出。第三代哈弗H6在进行C-NCAP侧面碰撞测试后，经历过严重的侧面撞击后，侧气囊/侧气帘均未打开，并且四门锁死。

近日，哈弗官方对全新 哈弗H6在C-NCAP？碰撞测试中出现的异常情况进行了声明：因测试时车辆处于断电状态，气囊等相关组件均不工作，所以导致以上异常，问题终于迎刃而解，看来并非是车辆本身的故障。

月24日晚间，哈弗官方对于全新一代哈弗H6在中汽研的碰撞测试中出现的异常现象发布了一份声明。声明中指出，在经过调查发现车辆在遭受碰撞后其双闪灯未闪烁、侧气囊、侧气帘均未正常打开，并且四门锁死，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，该状态下的各控制单元均无法工作，所以出现上述异常。

哈弗F7碰撞测试已完成:感叹车身强度表现对得起它的价位

刹车踏板的行程很长，但是舒适的风格让你毫不费力的就可以一脚到底，同时ABS介入也不会显得很生硬，弹脚感处理得非常不错，不显生硬。但是整个制动过程车身都会伴随有轨迹偏离的现象，需要时刻小幅度调整方向，稳定性欠佳，42米的刹停成绩算是哈弗系的正常水平。

不禁让我惊艳到，国产suv也这么高大上，下面介绍一下我的座驾哈弗F7。 我先着重介绍一下它的外观。F7的外观设计很时尚，比较彰显年轻时尚。前脸***用了太空美学的设计方式，黑色六边形大网格进气格珊的设计非常的霸气。

轴距：2725毫米的轴距在同类车型中属于较长的范畴，为车内空间提供了充足的表现。较长的轴距使得后排乘客能够享受到更为宽敞的腿部空间，提升了乘坐的舒适性和长途旅行的愉悦感。

前方的碰撞预警会提醒你避开它；驾驶时，驾驶疲劳监测会提醒你注意休息，让驾驶更加舒适。通过阅读上面的文章，我们已经很清楚哈弗F7口碑了，好吗？主要告诉大家，这款车属于一款智能安全的suv，在安全方面做得非常好。而且，这辆车只能说话，什么都不做，这让我们使用汽车更加方便。

哈弗F7车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸属于A+级不过整备质量已经在1700KG左右（两驱和四驱），重量高于多数同级SUV以及中型SUV；重是决定油耗的主要因素，而哈弗 汽车 为了体现出足够高的安全等级总会使用“过量”的高强度钢材，受限于制造成本又无法使用轻量化高强度材料，所以其量产车普遍偏重。

关于长城汽车汽车碰撞实验，以及长城汽车碰撞实验室的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。