汽车碰撞实验室

接下来为大家讲解汽车碰撞实验室，以及汽车碰撞实验室签字墙创意图片涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
• 2、黄世霖个人简介
• 3、中国汽车碰撞实验室有哪些
• 4、本田缤智iihs碰撞测试成绩
• 5、新能源车如何才能更安全?探访比亚迪实验室

看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了

甚至可以这样说，帕萨特的这一撞，直接撞醒了国内车企对于汽车安全的强烈关注。事实上，在中保研的汽车安全指数C-IASI评价诞生之后，各大车企已经将各自产品的安全性提高到了前所未有的高度。并且通过对比2019年测试结果，2020年已测试车型（7款）在安全设计与安全技术等事关汽车使用安全性、经济性上均有明显改进与提升。

四个项目的评级也并没有得到一个P（较差），不过是在其中的一个小的项目得到了不太良好的评级，所以我们应该本着不吹不黑的态度，理性评价帕萨特这次的C-IASI碰撞测试，毕竟就整个碰撞测试成绩来看，帕萨特的安全性依旧是值得肯定的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model 3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model 3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。

这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研），那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在目前国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车，分别都是谁？我们来侃侃。

黄世霖个人简介

黄世霖个人简介如下：基本信息：黄世霖，1933年4月出生于中国，2012年11月12日在北京逝世，享年79岁。职业与职务：曾任清华大学汽车工程系教授、博士生导师。汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室名誉主任。中国汽车工程学会汽车安全技术分会名誉主任委员。中国人民***第三军医大学名誉教授。

曾毓群于2011年二次创业，与黄世霖等人创立了宁德时代新能源科技有限公司，出任有限董事。2017年6月出任公司董事长。2021年8月，任上海交通大学未来技术学院名誉院长。2022年8月出任宁德时代总经理。期间，曾毓群还出任瑞庭投资执行董事兼总经理等职务。

曾毓群是中科院物理研究所毕业的博士，亲自参与和主持专利发明有十二项之多，他主持的粤港关键领域重点突破项目电动汽车电池获东莞市长奖并已商业化，他用事业发展之行动，践行着以科技挑战未来，以人为本铸就辉煌的箴言。曾毓群于2011年二次创业，与黄世霖等人创立了宁德时代新能源科技有限公司出任有限董事。

黄世霖，1933年4月生于中国，2012年11月12日在北京逝世，享年79岁。被誉为“中国汽车碰撞安全性研究之父”，曾任清华大学汽车工程系教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室名誉主任，同时担任中国汽车工程学会汽车安全技术分会名誉主任委员，以及中国人民***第三军医大学名誉教授。

践行着以科技挑战未来，以人为本铸就辉煌的箴言。曾毓群于2011年二次创业，与黄世霖等人创立了宁德时代新能源科技有限公司出任有限董事。2022年8月出任宁德时代总经理期间曾毓群还出任瑞庭投资执行董事兼总经理等职务，2022年12月全国工商联第十三届执行委员会副主席，2023年1月担任第十四届全国政协委员。

中国汽车碰撞实验室有哪些

1、汽车节能环保国家工程实验室及奇瑞汽车试验中心以启动第一次实车碰撞试验的方式标志了正式启用。

2、在研究全球统一标准的基础上，中汽研中心实验所相关负责人表示，要制定符合中国国情的行人安全标准，而不是照抄照搬国外标准。

3、张金换还是《汽车安全与节能学报》的副主编，对汽车碰撞安全性研究有着深厚造诣，被誉为这一领域的创始人之一。她在科研领域取得了显著成果，主持建设了国内最早的汽车碰撞试验室，并在2000年成功获得中国实验室国家认可委和计量认证的双重认证。

4、另外，早在2008年奇瑞就率先构建碰撞实验室，是国内第一个能够达到美标的实验室，能满足全球所有标准，也是唯一获得国家发改委授权和认可的国家工程实验室，这个工程实验室在2010年投入使用，所以星途的产品是符合所有的碰撞标准的。同济大学汽车学院朱西产教授曾参与奇瑞的多轨道碰撞实验室建设。

本田缤智iihs碰撞测试成绩

1、年为83次，行业平均102次。安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。

2、细看整个观致5车型品质，放在自主品牌来说已经算相当不错，无论故障率排名还是口碑排名，观致5都取得了比较好的成绩，硬朗的底盘***，优良的支撑感，驾驶过程中无论高速过弯还是低速行驶都有比较好的临场表现，论操控同级别绝对不落下风。

3、安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。

新能源车如何才能更安全?探访比亚迪实验室

比亚迪和江淮各有千秋，新能源汽车表现均不俗。比亚迪：技术优势显著：比亚迪作为电动汽车技术的引领者，其自主研发的铁电池技术在全球范围内享有盛誉。这种电池技术不仅安全性卓越，而且使用寿命长，为比亚迪的电动汽车提供了强大的动力支持。

当然需要做的，无论是新能源汽车还是燃油车辆都需要做安全碰撞测试，这样才能测试出车辆的安全性能，以此保障驾乘人员的安全。

新能源汽车，尤其是纯电动车，消费者最怕的不是电量耗尽趴窝路上，也不是急需充电补给时找不着充电桩，更不是电池衰减的问题。而是，安全！毕竟，纯电动车近年来自燃事故不断，且呈攀升趋势。作为比亚迪元EV车主的小编，当然关心新能源汽车自燃的问题，一直期待尽快解决这一“安全隐患”。

关于汽车碰撞实验室，以及汽车碰撞实验室签字墙创意图片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。