汽车低速碰撞试验

简述信息一览：

• 1、奥迪A6L中保研碰撞成绩出炉,获得了3个G,成绩很优异
• 2、低速后碰撞颈部保护试验是什么?
• 3、汽车安全评级碰撞测试速度是多少?
• 4、碰撞试验e是什么意思?
• 5、为什么要做低速碰撞?
• 6、15万最安全的轿车就是它!马自达3昂克赛拉中保研解读

奥迪A6L中保研碰撞成绩出炉,获得了3个G,成绩很优异

1、近日，中国保险汽车安全指数管理中心简称中保研（CIASI）已经完成了对全新一代的国产奥迪A6L的各项碰撞测试，同时也公布了它的碰撞结果，它获得了3个G的评价，成绩很优异。

2、首先来说中保研公布的测试结果，奥迪A6L在四个大项中取得的成绩分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。意料之中的维修经济性 首先在耐撞性与维修经济性指数方面，奥迪A6L的最终评价为（P）较差。

3、值得一提的是，这次奥迪A6L的正面25%偏置碰撞取得了优异（G）的成绩。对比师出同门的帕萨特A柱变形、安全气囊偏移，奥迪汽车和大众汽车都是大众旗下的，为什么差距就这么大呢？这次的奥迪A6L中保研测试中除了车辆维修经济性项目获得了差评（P），其他项目的测试都获得了优异（G）的成绩。

4、毫无疑问，奥迪A6L对车内乘员、车外行人的保护能力，在辅助安全的技术水平都是有目共睹的，三项G级评价便是安全性的最好保证，足够使车主松了一口气。

5、本次测试中保研选择的是40TFSI豪华动感型的低配奥迪A6L。最终奥迪A6L在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助完全指数上都获得了G（优秀）的成绩。耐撞性与维修经济性指数虽然评价为P（较差），但完全可以理解。毕竟对于一个大灯就几万块的奥迪来说，维修成本当然不低。

低速后碰撞颈部保护试验是什么?

1、低速后碰撞颈部保护试验碰撞（简称“鞭打试验”），主要用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

2、值得注意的是，在2012年版中还新增了一项低速后碰撞颈部保护试验，即鞭打试验，这项试验旨在评估车辆在低速追尾碰撞中对乘员颈部保护的效果。此外，除了C-NCAP之外，中国还有其他一些碰撞测试机构，它们对车辆碰撞测试的速度要求有所不同。

3、低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）：满分5分，模拟后碰撞过程，评估颈部保护效果。行人保护：满分15分，通过头型和腿型试验评价车辆前部对行人的保护效果。主动安全：满分15分，评估车辆电子稳定性控制系统（ESC）和自动紧急制动（AEB）系统等主动安全性能。

4、中国：新车评价体系如CNCAP等，通过低速后碰撞颈部保护试验，对车辆在低速追尾事故中对乘员颈部的保护能力进行评估，这是对后部碰撞安全评价的补充。欧洲：虽然未提及具体的欧洲新车评价体系，但欧洲同样在不断完善针对乘客安全的评估体系，以确保在各种碰撞情况下，车辆都能提供必要的保护。

汽车安全评级碰撞测试速度是多少?

1、车辆碰撞测试车速因测试类型和标准而异，常见速度多在50公里/小时和64公里/小时。国内法规实车碰撞测试：主要分为正面100%、侧面和后碰三种。正碰速度一般在48 - 50公里/小时；侧碰速度通常为49 - 51公里/小时；后碰速度大概在48 - 52公里/小时。

2、在C-NCAP管理规则（2009年版）中，正面100%碰撞测试要求车辆以50km/h的速度进行；正面40%偏置碰撞测试则要求车辆以56km/h的速度进行；而对于侧碰测试，速度同样设定为50km/h。

3、正面碰撞测试时速：一般为64公里/小时。具体来说，正面64公里/时的碰撞测试通常是40%ODB碰撞。侧面碰撞测试时速：通常为50公里/小时。这些速度是碰撞测试中的标准速度，用于评估车辆在碰撞时的安全性能。碰撞测试成绩由星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

4、正面碰撞测试时速：通常为64公里/小时。这是正面40%ODB碰撞测试中的标准时速。侧面碰撞测试时速：一般为50公里/小时。这些时速标准旨在模拟真实道路事故中的碰撞情况，以评估车辆在碰撞中的安全性能。碰撞测试成绩通常由星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

5、汽车碰撞测试速度因测试类型和标准有所不同，通常在50公里/小时和64公里/小时之间。国内法规实车碰撞测试：正面100%碰撞速度一般在48 - 50公里/小时；侧面碰撞速度通常为49 - 51公里/小时；后碰撞速度大概在48 - 52公里/小时。

碰撞试验e是什么意思?

碰撞试验e是指在可控的条件下，将试验样品以一定速度撞击到障碍物或另一样品上，以测定它们在撞击过程中的性能和表现的试验方法。这种方法主要应用于以下几个方面：应用领域：材料科学：研究材料在撞击下的力学性质和耐久性能。航空航天：评估飞行器结构在高速或低速撞击下的安全性能。交通工程：测试车辆及其部件在碰撞事故中的安全性能。

碰撞试验e是指在可控的条件下，将试验样品以一定速度撞击到障碍物或另一样品上，以测定它们在撞击过程中的性能和表现。这种试验方法广泛应用于材料科学、航空航天、交通工程等领域，可以帮助研究人员深入掌握物质的力学性质和耐久性能。根据Engler推荐，碰撞试验e主要分为高速冲击试验和低速冲击试验两种类型。

在阀门中，附加的试验系数是在压力降增加到使流量停止（或接近于不再）增加的流量试验情况下测定的。这个系数称之为阀门的恢复系数，因为这个系数值是衡量缩流和阀门出口之间总的压力恢复的尺度，这个系数用符号Km表示。

侧向碰撞试验，碰撞速度最高的是A，速度为60km/h，撞击试验车重量最大的是E，1500kg。按照动能计算公式Ek=mv2，A的碰撞动能最大。在整个NCAP碰撞体系中，正面碰撞标准最严格的是E，侧面碰撞是A，测试项目最全面的则是J。

E-NCAP在碰撞方面***用双重评级车辆，分别为“最低安全水平”和“附加安全套件”，通过相同评判标准，根据碰撞成绩给予碰撞车辆星级评分，评分从一星到五星五个等级，数据有一定可比性和客观性。

为什么要做低速碰撞?

低速碰撞其实是为了测量车辆的耐撞性和维修经济性。说白了，很多低速的碰撞可能不一定会伤人，但会大伤你的荷包啊！中保研和中国汽研联合发布的汽车安全指数里面就有车辆耐撞性和维修经济性的相关测评，强烈建议买车前看避免以后荷包大出血哭死。

它存在意义是在碰撞发生前为车内人员做好周全的防护准备，在意外发生时最大限度减少乘员的伤害程度，同时也避免或降低对行人的伤害。小鹏G3智享版（中配）与尊享版（顶配）均配备了AEB自动紧急制动带行人检测功能。

低速碰撞评价整体由两部分组成，分别是车辆耐撞性和车辆维修经济性。其中，大多数车型在耐撞性方面得分率都超过70%，只有少数车型失分车辆耐撞性。导致低速碰撞整体成绩不好的根本原因实际上是在车辆维修经济性方面。

当你能够自行增加刹车力度（系统认为你有能力停车）或调整方向（系统认为你可以避免碰撞）时，ACS会信任你的判断，不会主动介入干预。在实际操作中，你可以尝试在停车场的自动闸道处进行测试。

低速分子不可能发生有效碰撞，能有效碰撞的分子只占总体分子的一部分。温度越高，能发生有效碰撞的比例越大。碰撞理论是在将分子抽象为刚球的情况下，依据分子动理论和最小阈能概念，对双分子反应速率的表示。简而言之，反应速率取决于有效碰撞的频率，而有效碰撞是基于分子的运动状态和能量确定的。

15万最安全的轿车就是它!马自达3昂克赛拉中保研解读

1、总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了。对于马自达来说，他们一直是一个比较直男的企业，因此在全球化生产过程中也不会针对车身结构进行减配，相比某些合资车企国产后大幅减配要良心许多。

2、中保研本次测试选用的是马自达昂克赛拉5L手动质美版车型，该车型是指导价为159万元的最低配车型，标配了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊等基础安全配置。

3、安全评级高：马自达3 昂克赛拉获得了多项顶级安全评价，包括北美IIHS顶级安全评价、欧尚E-NCAP五星安全评级、中保研6项最高“G”优秀评价和C-NCAP五星安全评级，这些荣誉充分证明了其车身结构的安全性。

4、近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型。

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