碰撞汽车的***

简述信息一览：

• 1、中保研的官网网址是什么?
• 2、坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
• 3、全新哈弗H6完成正面40%重叠碰撞测试
• 4、最新中保研正面25%偏置碰撞:帕萨特优秀,皓影良好!
• 5、车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

中保研的***网址是什么?

1、中保研汽车技术研究院有限公司（简称“中保研”）的官方网站是：[中保研汽车技术研究院有限公司***]（https：//）。中保研碰撞测试***是一个提供汽车碰撞测试相关信息的权威平台。该网站详细展示了各种车型在碰撞测试中的表现，包括正面碰撞、侧面碰撞以及追尾碰撞等多种测试场景。

2、中保研碰撞测试***是中国保险行业首家自主开设的汽车碰撞测试官方网站。该网站旨在提高公众对汽车碰撞安全性知识的了解，同时帮助消费者选择更加安全的车型。在该网站上，用户可以方便地查询不同品牌的汽车碰撞测试数据，了解各种车型的安全性能。

3、中保研碰撞测试***是中国保险行业最具权威的汽车安全碰撞测试网站之一。该***由中保研汽车技术研究院有限公司运营，致力于为消费者提供全面、客观、科学的汽车安全性能测试数据。***简介 中保研碰撞测试***通过模拟真实碰撞场景，对各类汽车进行安全性能测试。

4、***首页查询 访问***：首先，用户需要访问中保研汽车碰撞测试的官方网站。在浏览器的地址栏中输入中保研汽车碰撞测试的官方网址，即可进入***首页。查找查询入口：在***首页，用户需要仔细浏览页面，寻找“碰撞测试结果查询”或类似的入口链接。

5、完整版测试结果详见C-IASI***（http：//ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/60.html）。

坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!

虽然目前官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看，坦克300确实足够“硬”，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的。只是坦克300的重心比较高，在碰撞的时候容易发生弹跳，也比轿车更容易出现翻滚的情况，但是只要是材料足够坚固，气囊足够多，就可以保护乘客的安全，这点大家是不用担心了。

车顶强度刷新纪录：坦克300在车顶强度测试中承受的最大载荷达到了151877牛顿，这一数值远超其整备质量（2139公斤）的25倍，显示了其卓越的顶部结构强度。这一成绩不仅刷新了相关测试的纪录，也充分体现了厂家在车辆安全性方面的重视和投入。

非承载式车身的重要性不言而喻，但车辆安全并不是单一维度就能搞定的，考验的是车辆的综合能力。非承载式车身是坦克300的安全根基，基于此，车身架构、车体强度、力传导结构等硬实力支撑下的综合素质也是坦克300能拥有如此出色安全性的重要因素。

全新哈弗H6完成正面40%重叠碰撞测试

在测试中，全新哈弗H6以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障，以测试车辆在发生类似碰撞时的安全性。从直播画面来看，全新哈弗H6并未出现明显的车体变形，车头的吸能溃缩区发挥了作用，车体的A柱也基本保持完好，车辆车门可以正常开启。

近日，C-NCAP对全新 哈弗H6即哈弗H6的第三代车型，进行40％正面碰撞试验，并对该次试验进行了全程直播。在测试过程中，为测试车辆在发生垂直碰撞时的安全性，全新哈弗H6以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障。

今天，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成第三代哈弗H6的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。在这次测试中，第三代H6为了测试车辆在发生类似情况时的安全性，以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障，而结果显示在接受了正面40%的碰撞后，车体A柱依然完好。

与此同时，长城汽车还公布了一段第三代哈弗H6的官方自测***，***显示车辆在受到撞击后头部气囊（气帘）能够正常弹出，随后的正面40%重叠碰撞测试也并未出现明显的车体变形，A柱保持完好，车门能够正常打开。

在侧碰后，这款车型也于今日（12月24日）迎来了正面40%重叠碰撞测试。从直播画面看，第三代哈弗H6并未出现明显的车体变形，车体的A柱也基本保持完好，车辆车门可以正常开启。目前C-NCAP只是完成了第三代哈弗H6的部分测试，最终碰撞结果还要再等一段时间才会公布。

最新中保研正面25%偏置碰撞:帕萨特优秀,皓影良好!

1、而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。

2、成绩方面，皓影在25%偏置以及侧碰测试中成绩都为“A（良好）”，耐撞性与维修经济性成绩为“P（较差）”，其余成绩均为优秀，和此前泄露的成绩保持一致。不过从中保研公布的图片还是能够清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，即便如此依然能拿到良好的评级想必又要给中保研带来一场口诛笔伐了。

3、理论上，即使A柱出现弯曲，车辆在碰撞测试中的整体表现仍有可能获得高分。这是因为评分规则并不仅仅依赖于单一的结构损伤指标，而是综合考量了多个因素。具体而言，在中保研碰撞测试中，评分标准涵盖了假人身上的多个传感器数据。

车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试***。从公布的***来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。

从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。长安CS75 PLUS在时速64km/h的状态下25%偏置碰撞，车体结构与驾乘人员防护的表现都很优秀。

关于碰撞汽车的***，以及撞车***大全***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。