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汽车碰撞流程

文章阐述了关于汽车碰撞方法，以及汽车碰撞流程的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

为了避免人头部与仪表板发生激烈撞击，工程师分别在方向盘中间区域和仪表板副驾驶位前方安装了安全气囊。不过受成本限制，副仪表板安全气囊并不是所有车型都配置的；又或者因为未系安全带，副驾驶乘员依然有可能与仪表板发生碰撞。因为这些原因，工程师设计了仪表板头碰测试。

安全气囊驾车出行，有时候会发生一些意想不到的情况，比如轻微碰撞、追尾，甚至是强烈撞击。前两种情况下，有无安全气囊的结果几乎无差。但是当激烈碰撞发生时，安全气囊的作用就凸现出来。弹出的安全气囊能有效保护车内乘客，避免其遭受二次伤害，甚至一定程度上降低乘客遭受到的撞击力。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车的碰撞安全是一个备受关注的重要方面。它涉及到车辆在碰撞时对车内人员的保护程度以及电池等关键部件的安全性。车身结构设计对碰撞安全起着基础性作用。合理的车身框架能在碰撞瞬间有效分散和吸收能量。

在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察。从碰撞的位N估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。同样先从总体上查看汽车上是否有扭转、弯曲变形，再查看整个汽车，设法确定出损伤的位置以及所有的损伤是否都是由同一起事故引起的。

检查撞伤范围：得确认撞伤是不是只伤到了车身外壳，还是得看看车轮、悬架、发动机这些重要零件有没有受伤。顺着撞痕找问题：得沿着撞的地方，一路查过去，看看哪些部件被撞坏了，一直查到没痕迹的地方为止。比如说，要是立柱被撞了，那就得看看车门还合不合得拢。

（图片来源网络，侵删）

检查车身各部位的间隙和配合：立柱变形会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀。通过开门关门，查看车门锁与锁扣的配合，判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形。查看铰链的灵活程度，判断立柱及车门铰链处是否有变形。

车身内部与外部检查：检查确定损伤是否仅限于车身外壳，还是已经影响到功能部件或零配件，如车轮、悬架、发动机及其附件等。系统检查碰撞路线：沿碰撞路线检查：沿着碰撞的路线系统地检查相关部件的损伤情况，直到没有发现新的损伤痕迹为止。配合状况检查：例如，可以通过检查车门的配合状况来判断立柱是否存在损伤。

1、新车上市前一般都要进行这个测试。所谓正面碰撞，就是车辆头部与障碍物的直接碰撞。常见的有三种，100%刚性护栏碰撞，40%重叠偏置正面碰撞，25%重叠偏置正面碰撞。所谓100%刚性护栏碰撞，是指汽车头部与防撞墙完全接触。这种情况主要是检查安全带、气囊等乘员约束系统是否能合理匹配。

2、毫无疑问的是厂家做车辆碰撞实验，就是为了验证新车安全性，如果不对新车型做最完善的安全评测，一旦上市后发生安全隐患，无论是对消费者还是对厂家来说都是致命的打击，所以在上市前，厂家要对新车型做出各种角度以及各种强度的碰撞测试。

3、我觉得没有人热衷拿自己的爱车去故意试验的。都加上爱字了说明喜欢，喜欢的东西没人会舍得做试验。说保险杠，保险杠全是树脂的，就是个装饰一刮就掉，要不怎么把保险杠纳入快速理赔的行列啦，不值多钱。

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