别克的碰撞测试

今天给大家分享别克汽车碰撞测试***，其中也会对别克的碰撞测试的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、别克君越2019款碰撞测试怎么样
• 2、别克君越正面25%碰撞测试,不谈油耗,美系车是真的耐撞
• 3、1.43吨的别克君威车身安全吗
• 4、别克新君威CNCAP碰撞详细结果

别克君越2019款碰撞测试怎么样

款别克君越在碰撞测试中表现卓越，荣获5星的高评价，充分展现了其卓越的安全性能。该车型在外观设计上独树一帜，融合了豪华与经典元素，飞翼式进气格栅更添个性与年轻气息。内饰方面，君越同样表现出色，整体呈现高档感，且搭配多种颜色的车罩都能保持协调。

碰撞测试成绩 高分表现：别克新一代君越在碰撞测试中凭借卓越的安全性能，获得了85分的高分，这充分证明了其在被动安全方面的出色表现。车辆设计 外观设计：新车外观设计焕然一新，融合了Avenir和Avista概念车的元素，车头飞翼式进气格栅拓宽了视觉冲击力，暗色波纹装饰增添了层次感。

年别克君越碰撞测试表现优异，获得了5星的高分。这款车的配置也十分出色，其中包括运动版，各性能参数都有所提升。外观方面，前后脸都有明显差别，内饰做工精细且配置丰富，安全系数高。

别克君越正面25%碰撞测试,不谈油耗,美系车是真的耐撞

1、别克君越4在新车阶段的油耗大约在12到13升左右，而随着时间的推移，车辆的使用年限增加，油耗也会相应提高。特别是在车辆使用了4到5年后，各种小问题开始出现，维护成本也随之上升。老款别克君越作为美系车的一种，本身就具有较高的油耗特性。

2、别克君越0V6综合油耗区间为4 - 14L/100km。官方数据：2010款君越0V6的NEDC综合油耗为4L/100km，该数据来源于有驾。实际油耗：受多种因素影响，不同情况下油耗有所不同。新车在市区路况，由于车身重量大且搭载大排量发动机，油耗普遍在10L/100km以上，拥堵路段可能更高。

3、刹车踏板偏硬：别克君越的刹车踏板设定偏硬，需要一段时间来适应。如果驾驶人员不习惯这种刹车踏板，可能会影响驾驶体验。维护保养较贵：作为美系汽车品牌，别克君越在日常维护保养过程中需要消耗的资金较高，零部件价格相比丰田、本田、大众等车型更高。

4、油耗表现：虽然油耗一直是美系车的硬伤，但新君越的油耗相比老款已经有了很大的改善。购买建议 推荐0T版本：综合性能、动力、油耗以及驾驶体验等因素，对于想要购买君越的消费者来说，0T版本是一个更好的选择。

5、别克旗舰车型君越，以其豪华内饰和宽敞空间，曾是追求高级商务形象的首选。然而，随着时间推移，君越的市场表现未能保持辉煌，油耗高、美系车的故障率问题，以及竞争对手的压力，导致其销量下滑。在二手车市场，两年左右的君越，竟降价约13万元，成为关注焦点。

6、松开油门就有相当于轻踩刹车的制动效果，熟练掌握之后，即使在市区驾驶也几乎不需要踩刹车了，可以只靠油门深度来控制车辆，十分省事，而且还能有更强的动能回收效果，有利于节油，一举两得。油耗表现应该说在预料之中，虽然不及同级别的凯美瑞混动版，但相对于汽油版车型还是能节省不少。

1.43吨的别克君威车身安全吗

主动安全配置包含FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统值得注意的是，43吨的车重在同级属中等偏上水平，较重的车身在碰撞物理中具有一定优势（动能公式E=1/2mv）。但实际安全性能更取决于前述的结构设计，而非单纯依靠车重。建议购车前可查阅具体年款的E-NCAP测试***，观察其64km/h偏置碰撞后的乘员舱侵入量表现。

别克君威是进入中国市场比较早的车型，很多人买它也是情怀所在，车绝对是好车，不过现在很多人对他，甚至对别克品牌还都是有偏见的。尤其是老一代的人，提起别克君威，动力储备不算特别充足、最大扭矩的发力也稍微晚一些；好在整备质量仅为43吨，推重比仍能达到1188Hp/T，仅论参数还是不错的。

虽然个人驾驶体验难以直接对比，但我们可参考媒体试驾结果。在平顺性方面，两者表现优异，但本文将更深入分析传动效率。以5T车型为例，蒙迪欧重56吨，比新君威的43吨多出130公斤。

写在最后：2020款别克君威看起来有点“西装暴徒”的意思，汽车的自重分别为43和53吨，一直以来别克汽车的重量都是比较高的，所以看起来相当的硬气，确实是别克汽车旗下的一款“公路坦克”，新车上市之后能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待。

别克新君威CNCAP碰撞详细结果

1、别克新君威CNCAP碰撞测试的结果揭示了车辆在安全性能方面的出色表现。这款SGM7205ATA车型于2009年9月2日上市，车身尺寸为4830×1856×1484毫米，搭载1998毫升发动机，整备质量为1555千克，最大总质量可达1990千克。在碰撞测试中，新君威获得了全面的正面碰撞试验得分10340%，显示出车辆对正面冲击的高效防护。

2、在被动安全方面，别克君威同样表现出色。它***用了高强度钢材的车身结构，这种结构能够大大增强车身的刚性和抗冲击能力，从而在碰撞时为乘客提供更加坚固的保护。同时，君威还配备了全面的安全气囊系统，包括前排双气囊、侧气囊以及侧帘式气囊，这些气囊能够在碰撞时迅速展开，为乘客提供全方位的保护。

3、这次也是别克品牌第三款参加中保研的测试车型，之前的昂科威和GL8表现都不尽如人意，尤其是GL8差点也上头条。有趣的是在2019年的首批C-NCAP测试中，君威同样登场，当时20T的精英版还获得了五星评价，但是中保研测试所不同的是***用最低配车型，而且加入了25%的偏置碰撞。不知道君威的最低配能否经得住考验。

4、记住这几个字母 不同于C-NCAP的星级评分标准，中保研则是***用美国公路安全保险协会IIHS的方式，用四个字母简单清楚地“判卷”，“G”优秀、“A”良好、“M”一般、“P”较差。

关于别克汽车碰撞测试***，以及别克的碰撞测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。