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汽车碰撞测试最危险的车

简述信息一览：

由此可见，在40%偏置碰撞中主要需要优化的机舱纵梁、边梁等结构，在25%偏置碰撞中无法充分发挥作用，而25%偏置碰撞所需要的对A柱内板、加强板、上边梁等加强，又不会对40%偏置碰撞成绩起到最重要的作用。所以，如果单纯只是应对某一种偏置碰撞而完全忽略另一种，就会产生完全不同的车身结构优化取向。

所以，帕萨特去年在中保研小偏置碰撞中的成绩不佳，一部分原因也是对于中保研开展25%偏置碰撞测试的预期不足，从而没有在车体结构上进行针对性优化。当然，车辆安全不应该有任何借口，这一点帕萨特能做到知错能改，也算善莫大焉。

（图片来源网络，侵删）

单从这一点上看，C-IASI更具权威性。但大家必须清楚的一点是，同样的正面偏置碰撞测试，两家的标准并不相同——C-NCAP测的是40%，C-IASI测的是25%。

日前IIHS公布了2020款美版Jeep牧马人的主驾驶位正面25%偏置碰撞测试结果，在该项目中，IIHS只给了牧马人及格（M）的评价结果。

从大家都十分关心的25%偏置碰撞测试而论，帕萨特基本全优，且从***和撞后的照片看来，A柱的完整程度可圈可点，防火墙强度也有所提升，车内假人也受到了正/侧气囊的保护，不像此前那样“完美避开”。平心而论，同样测试条件下得出的这个结果，帕萨特算是做到了亡羊补牢。

（图片来源网络，侵删）

1、第三，悦达起亚k2，说到k2，在大街上见到的还是特别多的，这款车虽然设计感爆棚，但是它的安全气囊及刹车等保护车主安全的装置却做的很差，尤其是它的碰撞实验数据，真的是奇差，所以它对人的危险也是达到了警戒线以上。

2、起亚K3的车身安全性差，因此被称为“死亡之车”。在死亡率最高的车型排行榜中，起亚的两款车型K2和K3都名列前茅。这是因为它们的安全性能差，车身脆弱，一旦发生***，乘客很容易受伤。这给消费者带来了极大的安全隐患。起亚K3的高事故率也影响了速迈车型的销量。

3、电池问题多：杂牌电动车的电池往往缺乏质量保证，续航能力差，且存在漏液、爆炸等风险。电池作为电动车的核心部件，其质量问题直接关系到用户的行车安全和体验。制动性能差：部分杂牌电动车的刹车系统简陋，制动距离长，紧急情况下难以迅速停车。这不仅增加了事故发生的概率，还可能导致严重的后果。

4、赛欧3：质量问题：近期遭受广泛质疑，部分车主反映内饰存在严重超标致癌成分，味道刺鼻，对驾乘者健康构成威胁。综合评价：从健康与安全角度来看，赛欧3在这四款车型中质量最差。飞度：优点：注重轻量化设计与操控性，内饰***用低挥发性材料，减少有害物质释放。

1、根据中保研2025年最新碰撞测试结果，部分表现优异的新能源车如下：比亚迪汉EV：作为国产新能源代表，在主驾25%碰撞、侧面碰撞等6项测试中全获G级，其车身刚性与电池安全设计突出。宝马i5：在合资新能源中排名较为靠前，耐撞性与辅助安全配置优秀，维修经济性评级良好。

2、中保研最安全的SUV排名如下：荣威RX5MAX：在侧碰、25%偏置碰撞、车顶强度和座椅头枕等测试中均获得G级“优秀”评级。25%偏置碰撞中安全气囊有效打开，侧撞后表现优异。华晨宝马X3：高强度钢材和铝合金材质的混合应用，展现轻量化优势。整体安全性能位居前列，尽管维修成本较高。

3、而荣威iMAX8在主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅头枕、车顶强度、辅助安全、行人保护等方面都表现出较高水准，全面取得G优秀成绩，不仅位列所有MPV车型第一名，而且比许多轿车和SUV车型都更胜一筹，确实让人意外和惊喜。这也将对整体MPV车型安全性能的提升，起到一定的示范和促进作用。

1、CA7200ATE6（2020款 0L 蓝天豪华版），以及上汽大众帕萨特（SVW71423DT （2020款 280TSI商务版）。

2、日前，中保研公布了最新一批车型的碰撞测试结果，包括上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H领克0一汽马自达阿特兹在内的这几款明星车型都取得了非常不错的成绩，尤其是争议比较大的帕萨特，除耐撞性与维修经济性之外，全是优秀的成绩，直接导致网上炸开了锅。

3、月2日，中保研（C-IASI）正式公布了5款热门车型的碰撞测试成绩，这其中有一名“复读生”——上汽大众帕萨特。咱们直接来看成绩。根据中保研公布的信息来看，此次参加碰撞测试的是2020款 280TSI商务版，是全系中的入门版车型，所以说最终的成绩是具有代表性的。

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