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汽车碰撞能力

接下来为大家讲解汽车碰撞能力，以及碰撞能力强的车有哪些涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

汽车碰撞测试是通过模拟碰撞来评估汽车在各种极端环境下的主动及被动安全表现的一种测试。汽车碰撞测试的目的与意义汽车碰撞测试的主要目的是评估汽车的安全性能，包括主动安全（如防碰撞预警、自动刹车等）和被动安全（如车身结构、安全气囊等）两个方面。

碰撞测试是通过模拟真实事故场景，评估车辆对乘员、行人保护能力及结构安全性的技术手段，是汽车研发与安全认证的核心环节。其核心目的有两个，一是验证安全性能，检测车身结构强度、约束系统有效性、电池安全等；二是推动技术优化，通过极端工况暴露设计缺陷，指导车身传力路径、材料选择及安全配置升级。

（图片来源网络，侵删）

评估产品安全性能：碰撞测试是对产品（特别是汽车）安全性能的一种关键评估方式。它模拟实际交通事故，通过正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试及行人保护等多种测试，全面衡量车辆在碰撞中的安全表现，包括耐撞性、乘员保护及行人保护能力。

懂车帝部分碰撞测试成绩如下：钻卡测试（2024年）：30款车型以56km/h、30%重叠率撞击40吨卡车尾部，仅沃尔沃S60、特斯拉Model 现代伊兰特获优秀（G）；奔驰大G、吉利帝豪、小米SU7获可接受（A），其余车型存在A柱断裂、乘员舱变形等突出问题。

奔驰大G：得分10分，排名第三。作为硬派越野车，其非承载式车身和强化结构在碰撞中表现突出，但起售价高达142万多，性价比相对较低，更适合预算充足的消费者。迈巴赫S级：得分8分，排名第四。

（图片来源网络，侵删）

懂车帝对哈弗大狗的碰撞测试结果为76分。在懂车帝的碰撞测试中，哈弗大狗作为一款参与测试的车型，其整体表现通过评分得以量化。76分的成绩是测试团队根据一系列严格的碰撞测试标准得出的结果。这一评分体系旨在全面评估车辆在碰撞事故中的安全性和对乘员的保护能力。

碰撞等级主要依据标准角度和速度来评估车辆在碰撞中的驾驶室安全性，但实际上事故发生的角度和速度往往无法预测，因此它只能部分反映车辆的基本结构强度，无法全面评价其安全性。

所以说，碰撞试验的很多5星车型在实际的碰撞发生时，很可能无法拿出5星的效果。参加碰撞测试的车辆与量产车辆的钣金厚度和车身材料也许有差别很多品牌为了获得5星的碰撞测试成绩，很可能在送去测试的车型上做手脚。

其次是被动安全设计。低等级车型车身结构强度一般，在碰撞时对车内人员保护有限。高等级的***用高强度钢材打造车身，配合合理的吸能和溃缩设计，还有全方位的安全气囊系统，像头部气囊、膝部气囊等，能在碰撞瞬间为驾乘人员提供更可靠的缓冲和保护。再者是碰撞测试成绩。

E-NCAP在碰撞方面***用双重评级车辆，分别为“最低安全水平”和“附加安全套件”，通过相同评判标准，根据碰撞成绩给予碰撞车辆星级评分，评分从一星到五星五个等级，数据有一定可比性和客观性。

事实上，25%碰撞的核心就在于前保险杠不再发挥作用，而是靠结构吸能与A柱的抗压能力来完成这一项碰撞的实验的保护效果，所以全球车型的途观能够完美的拿下测试，而国内上汽大众的途观L就在这里止步于P级了。反观被充值的日产品牌丰田，国内的雷凌车型碰撞成绩，也就是美版的卡罗拉车型。

国产车中最耐撞的品牌难以一概而论，但比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城等品牌在耐撞性方面表现突出。比亚迪：比亚迪在耐撞性方面有着良好的口碑，被称为“公路坦克”。其车型如比亚迪SS7在撞车事故中的表现相当出色，整体骨架焊接工艺完美，骨架结实，因此获得了“陆地小坦克”的称号。

***中较为耐撞的国产车有比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城等品牌旗下部分车型：比亚迪：部分车型车身设计坚固，如S6和S7在碰撞中防护能力强，有“公路坦克”美誉；宋PLUS新能源***用高强度钢材车身结构，主动安全系统可减少事故损失。

在国产车中，有不少车型在耐撞性和性价比方面表现出色。比如比亚迪的某些车型就备受关注。比亚迪有多款车型在安全性能上有不错的表现。首先，其车身结构设计合理，***用高强度钢材打造车身框架，能在碰撞时有效吸收和分散能量。像比亚迪汉系列，在中保研等碰撞测试中成绩较为亮眼。

长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等国产车较为耐撞。国产车在耐撞性方面的表现近年来，国产汽车制造商越来越注重车辆的安全性能，特别是在耐撞性方面进行了很多研究和改进。长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等品牌的车型在多次碰撞测试中表现良好，证明了它们在耐撞性方面的实力。

其中，国产车坦克300、长安UNI-K、理想L9和领克05等车型，碰撞测试都获得了G级，而凌渡L、帕萨特、荣放、天籁和凯美瑞等合资车型也是表现亮眼。

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