各国汽车电池产量

接下来为大家讲解各国汽车电池产量，以及全球三大汽车电池生产商涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?
• 2、70亿美元!日企扩产电池产业
• 3、7月磷酸铁锂装车量首超三元锂,LG化学赶超宁德时代无望
• 4、汽车电池十大名牌排名品牌(中国动力电池装机量排名)

既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?

以成本来看，自己没有建电池工厂的情况下面，对于车辆的生产而言，就离不开电池的***购，以特斯拉model 3为例，纯电动力系统甚至占了整车成本的50%-60%，而其中动力电池又要占到40%以上，由此可见动力电池成本在整车成本当中的比重。自建工厂是可以进一步降低电池的成本，也会带来更多的利润空间。

首先，热失控热失控是引发电池安全问题爆发的本质原因。例如热失控管理不到位，可能会造成电池内部的短路，触发热失控之后，散发大量热量和有害气体，引发电池着火和爆炸。虽然现在行业内对热失控的发生机制已有一定研究，但还没有完全形成非常周全的解决方案。其次，锂枝晶决定了电池的安全性。

首先，车企自产电池可以降低对外部供应商的依赖，减少中间环节，从而降低电池成本。长期以来，宁德时代等电池巨头在市场中占据主导地位，其议价能力较强，导致车企在***购电池时面临较高的成本压力。为了摆脱这种困境，车企开始寻求自产电池，通过减少中间环节和降低***购成本，实现电池成本的降低。

70亿美元!日企扩产电池产业

日企在***支持下将投资70亿美元扩产电池产业 日本电池产业即将迎来一次重大的产能扩张。丰田汽车、日产汽车等公司在***的鼎力支持下，***向该国的储能电池行业投资1万亿日元（约合70亿美元），旨在将储能电池的整体产能扩大约50%。巨额投资主要用于汽车电池产能扩张 这笔巨额投资将主要用于提升汽车电池的产能。

锂离子电池具有容量大、重量轻、无记忆效应等优点，但锂离子电池也有许多不足，最突出的是安全性差，短路、受热等容易发生爆炸，电池爆炸伤人的报道时常见诸报端。其次，容量虽“大”但还不足够，不能满足像素越来越高、LCD越来越大、录像功能越来越强的数码相机的发展需求，人们普遍期待有性能更好的电池问世。

日本企业从大众视野中逐渐退出后，逐渐向上游技术产业转型。如今，夏普的液晶面板，松下的锂离子电池，索尼的摄像头，旭硝子的面板玻璃，这些核心技术及部件隐藏在各个品牌的智能手机、超大屏幕电视、平板电脑、电动 汽车 等里面。 在经济萧条的逼迫下，不仅是家电及电子企业，还有不少其它日企，都加强了上游及核心技术的投资。

7月磷酸铁锂装车量首超三元锂,LG化学赶超宁德时代无望

磷酸铁锂电池装车量首超三元锂电池 根据发布的数据，7月份国内动力电池总装车量为13GWh，同比增长了一倍多。其中，磷酸铁锂电池装车量达到8GWh，环比上升14%，而三元锂电池装车量为5GWh，环比下降2%。这是磷酸铁锂电池在装车量上首次超过三元锂电池，标志着磷酸铁锂电池在市场上的地位得到了显著提升。

第二年，LG化学美国密歇根州动力电池工厂动工，2013年，在中国南京扩大聚合物电池产能 （1000万电芯/月），电池工厂最终在2015年完工，随即LG化学在波兰开始建设动力电池工厂，2017年，LG化学表示将投资超过10亿欧元，并随后接受波兰***提供的9500万欧元（约12亿美元）的援助，进一步扩大动力电池产能。

上半年，宁德时代国内动力电池装机量下滑48%，总计为15GWh。7月宁德时代装机18GWh，环比下跌2%，市占率也下降了约6个百分点。

年7月，磷酸铁锂电池则在装车量方面实现了对三元锂电池的反超：当月，我国磷酸铁锂电池共计装车8GWh，同比上升235%，环比上升14%；与之相对的是，三元电池装车仅5GWh，虽然同比上升65%，但环比下降2%。这是磷酸铁锂电池首次在装车量方面领先于三元电池。

装车量方面，2020年7月，我国动力电池装车量0GWh，同环比均上升8%。其中三元电池共计装车3GWh，同比上升51%，环比上升7%；磷酸铁锂电池共计装车7GWh，同比下降34%，环比上升5%。 2020年1-7月，我国动力电池装车量累计25GWh，同比累计下降32%。

然而，磷酸铁锂电池的增长速度却不容忽视，5月比4月增长了40.9%，而三元锂电池几乎没有增长。在市占率方面，宁德时代稳占行业的半壁江山，5月份的装车量相当于2-5名的总和。比亚迪和LG化学分别以13%和14%的国内市场份额位列第3名。

汽车电池十大名牌排名品牌(中国动力电池装机量排名)

1、年上半年中国新能源汽车装机量排名前10的动力电池品牌如下： 宁德时代：作为全球领先的动力电池系统提供商，宁德时代在技术研发、产品质量和市场份额方面都处于行业领先地位。其产品广泛应用于各类新能源汽车，包括乘用车和商用车。 比亚迪：比亚迪是一家拥有完整产业链的新能源汽车制造商，其动力电池业务也发展迅速。

2、中国新能源汽车装机量排名前10的动力电池品牌包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、极电新能源、欣旺达、瑞普兰钧、正力新能。宁德时代：作为中国动力电池行业的领军企业，宁德时代在装机量上长期占据领先地位。

3、在新能源乘用车动力电池装车量方面，排名前三的企业与整体装机量排名一致，分别为宁德时代、比亚迪和中创新航，装机量占***别为414%、299%、45%。这进一步体现了这三家企业在新能源乘用车领域的优势。

4、宁德时代（CATL）全球地位：连续8年全球动力电池装机量第一，2024年市场份额达37%，2025年单月市占率最高突破44%。核心技术：三元锂电池为主，特斯拉最大供应商（占比20%），同时为宝马、大众、蔚来、小鹏等提供电池。特点：技术迭代快，产能规模全球领先。

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