最新汽车碰撞试验结果

今天给大家分享汽车最新碰撞，其中也会对最新汽车碰撞试验结果的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、最新!中保研碰撞测试成绩排名:国产车表现亮眼,你的车上榜了么
• 2、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 3、新一代宝马3系的碰撞结果出炉,德系车真的全都不安全?
• 4、C-NCAP:孤单寂寞,有了中保研,五星批发部出两星车,都没人关注

最新!中保研碰撞测试成绩排名:国产车表现亮眼,你的车上榜了么

1、中保研碰撞测试成绩排名：11-20 数据显示，排名11-20的车型当中，国产车的表现非常亮眼，其中长安CS75Plus排名第11位，比亚迪唐排名第12位，长城魏派 VV5排名第13位，而小鹏G3也排名第17位。在长安CS75Plus是目前销量最好的三款国产SUV之一，没想到它的碰撞成绩也这么高。

2、排名：第五名特点：宝马3系基于CLAR平台打造，***用超高强度的热成型钢，在车顶纵梁、横梁、A柱、B柱、C柱以及车底横梁等重要部位均得到应用。在多项碰撞测试中，包括车顶强度测试，均获得G优秀的评价。宝马3系车顶强度测试的峰值载荷达到95952牛，相当于车身质量的11倍，车架强度卓越。

3、其中，国产车坦克300、长安UNI-K、理想L9和领克05等车型，碰撞测试都获得了G级，而凌渡L、帕萨特、荣放、天籁和凯美瑞等合资车型也是表现亮眼。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上，拿到了整体“G”优秀的评价，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。

小鹏G3作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来新能源汽车的首撞，在测试中获得了3项“G”（优秀）的成绩，这一表现得到了汽车安全专家的高度评价。

今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

新一代宝马3系的碰撞结果出炉,德系车真的全都不安全?

1、首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。三个方面均取得了最高的指标（G），可以说宝马3系在安全层面的表现相当不错。

2、主要不足 油耗与养护成本较高：涡轮增压发动机在低速工况下燃油经济性表现一般，以0T车型为例，德系车综合油耗普遍比同排量日系车高0.5-1L/100km。此外，德系车保养周期较短（通常5000-7500公里），配件价格昂贵，如宝马3系一次小保养费用约1200元，比同级别日系车高30%-50%。

3、这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后，宝马3系得到的再次认可。作为华晨宝马核心产品，宝马3系***用了宝马集团最先进的生产工艺，并配备了丰富的主动安全配置，在进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验中均获得了不俗的表现。宝马3系的安全品质，还体现于领先的主被动安全技术。

C-NCAP:孤单寂寞,有了中保研,五星批发部出两星车,都没人关注

1、不过在中保研“横空出世”之前，在国内也不是没有碰撞测试标准，这个标准就是C-NCAP。不过长期以来C-NCAP的口碑却不是很好，长期以来被戏称为“五星批发部”，也就是说只要安全性稍微差不多的车型，在C-NCAP的碰撞体系下，基本上都能得到五星评价。

2、例如E-NCAP、C-NCAP都有通过100%重叠正面碰撞的项目，来测试车内安全带及气囊束缚及保护性能，而美国IIHS和中国C-IASI却都没有这个项目；而后两者相比NCAP体系，则都多出了25%小范围重叠正面碰撞测试，对极限状态下车辆的坚固和对车内乘员的保护程度，有着更好的反映。

3、打了部分失信或缺乏公信力的测评机构及行业协会的脸C-NCAP“五星批发部”的公信力崩塌：大众帕萨特在C-NCAP测试中获全五星，与中保研的P级形成鲜明对比。央视《经济半小时》揭露，C-NCAP存在企业付费买星级的现象，导致其被媒体称为“五星批发部”。

4、核心差异总结C-NCAP：技术导向，推动行业安全标准提升，但规则透明度高导致厂商优化空间大，结果区分度不足。C-IASI：保险导向，聚焦实际事故场景与维修成本，测试严格且结果分化明显，对消费者购车参考价值更高。

5、总的来看，C-NCAP规则升级还是比较值得被认可的，有消费者也站出来表示：“这是要抢了中保研的风头？”，另一部分人则认为：“如果新规程实施后，车企仍可以靠充值来获得五星，那再怎么升级也没意义！”再者，等到2022年，中保研会不会也有更加严格的“大招”？还很难说。

关于汽车最新碰撞，以及最新汽车碰撞试验结果的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。