汽车制造商研报

文章阐述了关于汽车制造商研报，以及汽车制造业的上市公司有哪些的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、海通国际为出研报,拆了台7万元的比亚迪,是为派点、噱头还是真需求...
• 2、有哪些高质量的研报网站?
• 3、全球车企市值最新榜单出炉,比亚迪此次的进步有多快?
• 4、券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页,详解每个部件
• 5、华为造车智能战略部署(附股)深度解读—研报
• 6、被资本市场看好的长城

海通国际为出研报,拆了台7万元的比亚迪,是为派点、噱头还是真需求...

1、月26日，海通国际发布名为《海通 汽车 实验室——比亚迪“元”细化拆解》的研报。研究团队16人，花费3个月时间，亲自动手拆解了一辆价值7万元左右的比亚迪（00259SZ）元EV，撰写出一份长达87页的研究报告。

2、前段时间，海通国际发布了一份87页的比亚迪“元”详细拆解研究报告，走红网络。为了研究比亚迪元的部件，队员们自己拆了一个比亚迪元。因此，可以获得关于车辆模型的各种技术特征、零部件的尺寸和重量以及电池系统的详细报告。当时很火，感觉现在券商研报不好做，太辛苦了。

3、虽然是一台家用车，但汉EV却能为后排乘客带来行政级别的乘坐体验，而这一系列功能都是 Model 3 所没有的。 在整车质保方面。 比亚迪汉EV的质保政策是： 首任个人车主（非营运）三电终身质保，而整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。

有哪些高质量的研报网站?

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全球车企市值最新榜单出炉,比亚迪此次的进步有多快?

依据全世界全新汽车企业总市值排名榜，比亚迪以总的市值1288亿美金（折算RMB约85934亿人民币）超过总市值1176亿美金的大众汽车（VWAGY，股票价格237美金，总市值1323亿美金），变成全球市值第三的汽车企业，也是全世界汽车企业总市值前10排行榜中唯一一家中国汽车企业。

截至11月13日，比亚迪市值约724亿美元，超越戴姆勒的659亿；蔚来市值652亿美元，超越通用和宝马；长城汽车市值359亿美元超越福特；小鹏汽车市值超300亿美元，理想、吉利等车企市值也均超200亿美元。

到2021年初，比亚迪股份的市值一度达到1018亿美元，在全球车企市值排名中晋升至第三位。 作为我国新能源汽车行业的领军企业，比亚迪的表现引人注目，市值仅次于特斯拉，显示出其强劲的市场竞争力。 自成立以来，比亚迪在26年的发展历程中取得了显著成就。

比亚迪的市值跻身全球前三！2022年6月，最新数据显示，比亚迪汽车月销量再次突破10万辆大关，其市值也随之攀升，超越大众，成为全球市值第三高的汽车企业。如今，比亚迪不仅在国内声名显赫，更是中国新能源汽车行业发展的标杆。

券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页,详解每个部件

不久前，海通国际一份题为《海通 汽车 实验室—比亚迪“元”细化拆解》的硬核研报在业内刷屏并走红。据悉，他们动手拆了一辆价值近十万元的比亚迪，还撰写了一份长达87页的研究报告。其实，券商为撰写研报拆解 汽车 早有先例，中信证券拆解Model 3也不是首创。

从投资策略上看，中信证券认为，可从三条主线掘金特斯拉供应链：一是已经供应或者潜在供应的零部件企业；二是技术壁垒高、产品具有领先性、特斯拉配套确定性高的相关标的；三是收入和利润具有明显边际弹性的标的。结合***息可见，目前被大多数券商看好的主要聚焦在宣布跟特斯拉有合作的。

据报道，备受关注的国产特斯拉Model3于近日正式对外向普通用户车主交付了。根据特斯拉上海工厂相关负责人的说法，特斯拉上海工厂当前的零部件本地化率在30%左右，***2020年中达到70%，2020年底达到100%另外，根据券商发表的最新研报，在国产的Model3当中，一些核心的零部件依然是由国外厂商来供应。

券商深度研报覆盖了一家电池锂业新贵——中矿资源。公司最早从地勘业务起家，通过外延并购切入到以铯铷锂为主的轻稀金属资源开发及加工领域。旗下全资子公司东鹏新材是最大的亮点。

电池锂业新贵！电池级氟化锂超越赣锋，已成功打入特斯拉供应链，独有稀缺的空间时代金属市占率高达80%，超强话语权9月初刚刚提价（财通证券）券商深度研报覆盖了一家电池锂业新贵—— 中矿资源 。公司最早从地勘业务起家，通过外延并购切入到以铯铷锂为主的轻稀金属资源开发及加工领域。

华为造车智能战略部署(附股)深度解读—研报

1、年的半导体掀起了半导体国产替代的狂潮；2021年的鸿蒙系统面世，掀起了国产软件的浪潮，2021年的智能 汽车 也再次掀起了 汽车 智能化的***。 华为造车的本质是 科技 赋能，华为利用自己软硬件优势，赋能传统 汽车 制造业，开启传统车企的智能化浪潮。

2、但华为造车依然处在亏损之中，余承东直言：在 汽车 业务上，华为一年花掉十几亿美元，间接投入超过1万人，这是华为唯一亏损的业务。不断地研发支出即便是华为也无法长时间维系，于是便有了一年三位核心高管离职的风波。就在昨天，华为智能 汽车 解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。

3、月25日，在华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件内容显示：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”该文件的签发人正是任正非，同时文件末尾处还标注“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。

4、华为最早入局，且一直高调至今，余承东挂在嘴上的“遥遥领先”，成为汽车行业人尽皆知的一个梗。华为的理念是，除了自己不造车，其他能与汽车（软件）发生联系的项目，都愿一试。

被资本市场看好的长城

1、现在摆在长城面前的主要是以下几个主攻方向，全球化、品牌冲击高端是否被消费者接受、新能源技术路线的进一步扩展，这几场战役若能打好，就不光会被资本市场看好，其自身的价值也将被重新衡量。【iDailycar】 【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

2、魏建军关于企业面临的危机和战略转型的思考，在资本市场堪称一个精彩的故事。但看过足够多故事的资本市场，垂青长城汽车主要还是看到了既有的结果和可持续增长的逻辑。从基本面来看，长城汽车今年的销量规模和结构都实现了升级，这也映证了长城汽车在过去两年战略转型的正确性。

3、然而股价背后则是资本市场对于长城汽车未来的看好，无论是第三代哈弗H6的上市，还是哈弗大狗、WEY 坦克300的上市以及柠檬、坦克平台以及咖啡智能的推出，长城汽车现在越来越被资本市场所青睐，这也不难理解为何股价会飞速增长。

4、孟祥军：三季度以来，长城汽车市值屡创新高，与一系列创新举措密切相关，更证明资本市场对长城汽车的未来看好。长城汽车的一系列变革和科技转型，以全新科技面貌赢得资本市场青睐。长城汽车推出了一系列的自带网红体质的新平台/新技术/新产品/新营销，是获得资本市场青睐背后的核心推动力。

关于汽车制造商研报，以及汽车制造业的上市公司有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。