汽车之家碰撞

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简述信息一览：

• 1、撞了豪车怎么办?别天真!没做到这步真的会倾家荡产
• 2、中保研权威吗?全球6家主流碰撞测试机构标准对比
• 3、汽车底部碰撞了、当时没事。回到家才发现发动机里冷却水和油混一起...

撞了豪车怎么办?别天真!没做到这步真的会倾家荡产

1、其次，对于一些老旧车型来说，车损险可以不买，但三者险则必买，因为车损险赔自己，三者险赔别人，那么别人损失的大小与自己的车是不是老旧车辆没有任何关系。

2、涉世不深的人：此类人可能还在学校，或者刚走出社会，还不能分辨复杂社会的真真假假，虚虚实实。有时一通电话就能逼得他们嗷嗷大哭，千方百计来证明自己清白，直至钱款被转走。对于这类人，不管是亲戚朋友、教师同学都要对他们进行一个系统的防骗教育，让他们能够安安心心上学，平平安安步入社会。

3、只买这四个车险指的是交强险是国家强制购买的保险，为车主提供最基础的保障，不买会犯法哦，做一个守法的良好公民，交强险必须买！交强险的最高赔付限额仅有12万，在遇上严重的事故来说是远远不够赔付的，因此需要商业车险的补充。

中保研权威吗?全球6家主流碰撞测试机构标准对比

中保研是基本照搬了美保研的测试标准，这就给我们对比中美规车型提供了非常好的基础条件。而且美保研的测试正面25%乘客侧偏移碰撞测试，我个人认为这是最接近真实情况的碰撞条件。因为驾驶员毕竟是驾驶主导，在危急情况发生，有反应时间的前提下，会下意识的躲避自身危险。中保研近期也开始执行此项测试。

全球汽车安全评估机构繁多，其中欧洲的E-NCAP、美国的IIHS、中国的C-NCAP和中保研的C-IASI是消费者最熟悉的。它们在确保车辆安全方面发挥着关键作用。欧洲E-NCAP，作为汽车行业权威认证，从19***年起由英国***主导，通过四个部分——成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统，用五星评价体系评估车辆。

自1***8年美国交通安全管理局（NHTSA）创立首个新车评价规程（NCAP）以来，全球各地已经陆续组建了十余个正规的汽车碰撞测试机构，它们遍布欧美日韩、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚、新西兰及印度等地，其中也包括中国中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。

中保研是目前中国最专业、公信力最高、标准最严苛的汽车安全评测机构。其评测结果之所以能得到消费者的广泛认可，原因就在于其严谨的标准和独立的评测过程。中保研的评测标准，如25%偏置碰撞测试，是基于国际保险集团协会（IIHS）的标准制定的，而IIHS是世界上最严格的车辆碰撞测试机构之一。

双方的出发点不同，也让两个机构参考的评价体系大不相同。C-NCAP主要参考NCAP 体系（New Car Asses***ent Programme，新车碰撞测试），共有1/2/3/4/5/5+六个等级的评分标准，主要有四个碰撞实验项，满分是62分。

汽车底部碰撞了、当时没事。回到家才发现发动机里冷却水和油混一起...

1、首先确定你的车油水混合是因为底部碰撞原因造成的，一般来说常见的是因为底部碰撞而造成的缺水或漏油情况，而造成油水混合的情况真得很少见，而且当时还没事。关于理赔的话你最好把车恢复至出险现场，然后报保险公司，出险时间必须是48小时之内，如果有必要的话报110，时间必须是第一时间。

2、气缸垫冲坏了，解体发动机，换气缸垫，材料不贵，工时费高。维修需要几百元。从源头上阻断：及时发现防冻液的泄漏。最简单的办法是定期检查防冻液的液面，如果发现防冻液减少，那么寻找泄露点，阻断泄露是首要问题，然后才是如何清理机油的问题。搞定泄露问题后，建议换掉机油，尤其是油底壳容量较小的汽车。

3、这种情况往往源于多种原因，例如波箱散热器出现故障、水温过高或缸套出现裂纹等。由于缸内燃油压力极高，机油和柴油在高压作用下可能会通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中。此外，缸垫有裂隙也会导致渗水进油，而烧干水后突然加水更会引起缸裂。因此，及时维修是防止发动机过热的必要措施。

4、当汽车的水箱里的水分意外渗入发动机，与机油混合，这就需要进行专业的维修。这种情况通常由两种可能引发：一是冷却系统故障，如高卦斐沙甯祝；二是缸床垫出现裂纹，导致冲缸问题。如果缸体结构完好，只需替换受损的缸床垫即可解决问题。

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