汽车追尾概率

文章阐述了关于汽车追尾碰撞性能，以及汽车追尾概率的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、被追尾导致车尾受损严重,4S店说要切割,会不会影响汽车性能和安全性?
• 2、帕萨特的25%偏置碰撞:让自己成长了,也让行业警醒了
• 3、本田凌派遭大众追尾,结果哪辆车损失更大?
• 4、一汽丰田亚洲龙碰撞解析,安全保护到位,维修经济性指数较高
• 5、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

被追尾导致车尾受损严重,4S店说要切割,会不会影响汽车性能和安全性?

1、对于刚买三个月的车被追尾后4S店提出切割更换后围板的建议，应谨慎考虑并寻求最佳修复方案。 切割更换可能带来的问题： 影响车辆结构：切割更换后围板可能会破坏车辆的原始结构，影响车辆的整体刚性和安全性。

2、首先，切割操作可能导致车辆的结构强度下降，从而影响车辆的稳定性和安全性。因此，在进行切割之前，应进行专业的评估和检测，确保切割不会对车辆的安全性产生负面影响。这不仅是对车辆负责，更是对驾驶者和乘客安全的保障。其次，切割后的修复过程需要精确的测量和定位。

3、车辆受损后进行切割和重新焊接，确实会对车子的性能造成一定影响。这种修理方式虽然能修复车身的损伤，但切割痕迹和焊接点会留下，影响车辆的美观性和结构完整性。此外，有经验的检测人员或买家一眼就能看出车辆曾进行过大修，这无疑会降低车辆的市场价值。

4、切掉车尾对车辆的保值率影响还是很大的，对安全性的影响主要还是看切除的部分有多大。追尾碰撞是指在同一车道上行驶的车辆跟在后面时，后车的前部与前车的后部发生碰撞。 主要是跟车距离小于最小安全距离、驾驶员反应迟钝或制动系统性能差造成的。

帕萨特的25%偏置碰撞:让自己成长了,也让行业警醒了

出乎所有人的意料，2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试***中，正面25%偏置碰撞这项，帕萨特A柱被撞断、气囊避开假人头部，让人触目惊心。

其中，帕萨特2019款280TSI商务车型正面25%偏置碰撞，刷新了中国保险研究院在该项目中的最低成绩，震惊了消费者和整个行业。SAI C如何解释帕萨特a柱事件？目前，上汽大众尚未对帕萨特a柱事件做出回应，但有网友爆料称，进口大众在事件发生后投放了大量广告，宣称进口大众安全无损。

而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。

本田凌派遭大众追尾,结果哪辆车损失更大?

- 悬挂***偏硬：悬挂***偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳。- 第二排座椅放倒后落差大：第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于放置长形物品。- 倒车影像配置有限：倒车影像仅出现在旗舰车型上。

本田凌派的通病主要包括以下几点：悬挂系统偏硬：部分车主反映凌派的悬挂系统调校偏硬，这可能导致在驾驶过程中感受到的路面颠簸较为明显，从而影响驾驶舒适性。漆面易划痕：新车在刚洗完车后，漆面上容易出现细小划痕。这要求车主们在日常使用中需要格外留意漆面的保养，以避免不必要的划痕影响车辆美观。

内饰 在内饰方面两辆车走的都是简洁运动方向的路线，本田凌派的内饰用材虽然一般但很多都进行了哑光处理，更为耐磨和实用，不易留下纹印；而大众速腾的内饰则比较简单，但并不老旧。中控区域被钢琴烤漆包裹，视觉效果不如本田凌派好。

一汽丰田亚洲龙碰撞解析,安全保护到位,维修经济性指数较高

1、在耐撞性及维修经济性指数方面，亚洲龙正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分为0分；追尾碰撞得分为11分，其中耐撞性得分为3分，维修经济性得分为8分。最终的加权得分为7分，获得较差（P）评价。

2、现代车辆普遍***用的吸能溃缩设计在耐撞性和维修经济性测试中往往得分不高，这是为了分散撞击能量、保护乘客舱免受严重损害而做出的权衡。因此，这一成绩并不影响亚洲龙在安全性能方面的整体评价。

3、最近，中保研公布了第三批车辆测试结果，其中一汽丰田亚洲龙成绩优秀。在车体安全方面，不论是对车内乘客的保护还是对车外行人安全的保护，全部获得了G（优秀）的评价。不过美中不足的是，车辆耐撞性和维修经济指数得到了一个P（较差）的成绩，换句话说，发生***后，亚洲龙的修车费用不会便宜。

4、低速碰撞：在低速碰撞测试中，亚洲龙仅获得P评价，这意味着需要更高的维修费用，但安全气囊没有弹出。综上所述，亚洲龙在车身结构、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕和行人保护等方面均表现出色，安全性较高。但需要注意的是，在低速碰撞测试中，其维修经济性表现不佳。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。作为首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，取得这样的成绩确实令人欣喜。

月14日，买车网获悉，2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩。

也就是说，新车轻微碰撞后，修起来要比CS75 PLUS更贵一些。小鹏G3 测试成绩：全优 指导价：138-168万元（补贴后）作为造车新势力中的一员，小鹏汽车旗下的首款车型——小鹏G3也参与了中保研的碰撞测试。从成绩来看，小鹏G3在有关安全方面均获得了优秀评价，只是耐撞性及维修经济性差一些。

小鹏G3与其他车最大的不同，就在于它是一辆电动车，但在安全这方面，它也同样到位。G3的高强度钢使用比例高达70%，达到业界一流的水平；值得一提的G3在A柱配备一个疲劳驾驶提醒，当长时间没有盯着前方，会发出提示音提醒驾驶者。小鹏G3在中保研碰撞测试取得的成绩依旧是3个G（优秀），相当给力。

可能就有“不安全”这一条因素，毕竟造车新势力的底蕴与传统车企相差太多了。不过小鹏G3的碰撞成绩一出来，立马赢得了不少人的好感。3个G的安全成绩在测试的车中名列前茅，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

小鹏G3 在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。

关于汽车追尾碰撞性能，以及汽车追尾概率的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。