国际汽车碰撞

简述信息一览：

• 1、常看到说什么什么车NCAP五星级,不知道这个星级是怎么评定的?
• 2、中外同车型碰撞成绩对比第一辑:北京现代篇
• 3、汽车碰撞国标要求

常看到说什么什么车NCAP五星级,不知道这个星级是怎么评定的?

测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。 国际大品牌车型在国外一般都有原型车，进入中国后的改动通常不涉及车身结构，因此EURO-NCAP成绩是衡量车辆安全性的一个权威指标。

C-NCAP根据测试车辆在测试场景中的表现对AEB系统进行评估，评估结果以得分和星级的方式表示。得分越高，表示AEB系统的性能越好；星级越高，表示测试车辆在安全性能方面的表现越优秀。

说一下汉兰达，汉兰达我是试驾的感受和口碑印象就是，此车比较省油，非常经济，维护非常便宜，使用成本比较低，此车省心，但缺点，底盘不够扎实，行驶不够稳，隔音效果一般，钣金薄，车身轻，刹车力度偏肉，。

但随着平台出东风标致307和雪铁龙世嘉，在C-NCAP碰撞测试中，307获得五星级认证，世嘉仅仅只拿到四颗星，不禁让人怀疑是否世嘉的工作流程出现了问题。一切都是完全免费的，没有品牌的所有车型都是安全第一，其中包括沃尔沃也不敢这么说。按常理说，越贵的车，越安全（当然也有例外）。

中外同车型碰撞成绩对比第一辑:北京现代篇

1、现代主销车型的伊兰特在IIHS中获得“安全”，但是，在被誉为“中国版IIHS”的中保研碰撞测试当中，北京现代领动（即国外版伊兰特）和菲斯塔（中国***版伊兰特）两款车型的表现，差天共地，国产的生产标准疑低于国际版本。

2、现代悦动在碰撞测试中得到了6星的优异成绩。这个评级背后，它的配置和设计起到了关键作用。下面让我们深入探讨。外观设计的亮点： 现代悦动凭借其独特的外观设计赢得了赞誉。前脸***用多边形大嘴蜂网格栅，搭配银色镀铬装饰，展现出强烈的冲击力。雾灯区域的别致设计为整体增添了层次感。

3、最终北京现代菲斯塔整体评级只拿到了1个P、1个M、一个A、1个G的结果，成绩排名明显比较靠后。除了以上中保研2019年的测试车型，2018年测试车型中的现代领动表现也不算太好。

4、碰撞安全性：i30在ENCAP中取得五星级评定的好成绩，而ENCAP代表全球最高标准的安全碰撞试验结果，这足以说明该车的安全性能优异。刹车系统：前后碟刹 安全装置：前排正、副驾驶位安全气囊；博世最新版本ABS+EBD+CBC辅助安全系统；从上面的指标看来，北京现代i30在主/被动安全方面还是做足了功夫。

5、就以上的紧凑型轿车车型的中保研碰撞测试成绩对比，广汽丰田的雷凌表现最为之优秀。大概大家都知道，一直以来，雷凌的销量都不如卡罗拉，这并不是说广汽丰田的制造水平低于一汽丰田，而是因为卡罗拉先于雷凌进行中国市场，况且卡罗拉就是COROLLA的音译，所以卡罗拉销量高于雷凌并不奇怪。

6、此外，也得说一下北京现代i30的出身背景：北京现代i30源自现代汽车专为欧洲消费者全新打造的i品牌系列产品，整车从设计到研发完全由现代汽车在欧洲的研发中心完成，无论是外观还是性能都体现了浓郁的欧洲特色。北京现代i30是现代汽车i品牌进入中国的第一步，也是非常关键的先锋产品。

汽车碰撞国标要求

C-NCAP涵盖了多种碰撞测试，包括以50km/h速度与刚性壁障100%重叠的正面碰撞、56km/h速度与可变形壁障40%重叠的正面偏置碰撞，以及可变形移动壁障以50km/h速度与车辆侧面碰撞。根据这些测试数据，计算出各部分得分及总分，总分决定了车辆的星级。评分机制精确严格，满分51分，星级从低至高分为1星至5+星。

碰撞自动解锁是国家规定的。国家市场监管总局2022年发布的《电动汽车安全要求》，明确规定了“车辆碰撞后应自动解锁车门”的技术规范；国标《电动汽车碰撞后应急安全标准》也要求“至少一侧车门10秒内可解锁”。

C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

国标汽车的标准主要包括以下几个方面：车辆类型和尺寸：乘用车、商用车、客车、货车等不同类型的车辆都有相应的尺寸要求，包括车身长度、宽度、高度等，以确保车辆在道路上的行驶安全和适应性。安全性能：碰撞安全：车辆需要经过严格的碰撞测试，以确保在发生交通事故时能够最大程度地保护乘客的安全。

年，被称为“中国版IIHS”的中国保险汽车安全指数（C-IASI）登场，偏置碰撞测试完全对标IIHS：正面25%小重叠，试验速度64km/h。很少有人知道的是，中国国家标准体系中，也对汽车碰撞进行了明确规定。目前执行的强制标准GB11551-2003中仅规定了50km/h速度下正面、侧面、追尾的碰撞安全标准。

另外还有一个就是国内的碰撞测试往往标准比国外低很多，说白了就是门槛低，比如追尾碰撞测试，美标要求在80公里每小时时速下进行，而国标要求是50公里，80公里的速度和50公里相差整整30公里啊。

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