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中国汽车碰撞测试***讲解

本篇文章给大家分享中国汽车碰撞测试***，以及中国汽车碰撞测试***讲解对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

碰撞测试结果和车主真实反馈都是评估汽车安全性能的重要参考。碰撞测试结果方面：专业机构如中保研会进行严格的碰撞测试，以评估汽车在各种碰撞情况下的安全性能。例如，在正面25%偏置碰撞等测试中，吉利星瑞、比亚迪秦PLUS和荣威RX5 MAX等国产车型表现出色，显示出较高的安全性能。

安全性能表现不佳 C-NCAP碰撞测试成绩较差：猎豹CS10在C-NCAP碰撞测试中仅获得了44分的三星综合评价，这一成绩在同类车型中属于较低水平。安全配置缺失：次顶配车型在安全配置上缺失前排侧气囊和前/后排头部气囊，这些配置的缺失进一步影响了车辆的安全性。

（图片来源网络，侵删）

另外，对比美国IIHS的全优成绩，国产途观L安全性能差距显著。尽管经销商仍以旧款C - NCAP五星（40%重叠碰撞标准）为卖点，但实际安全性已落后于同批测试的吉利星越等车型，车主反馈车门轻量化、关门质感差，底盘安全减配问题突出。

车内乘员安全指数的测试项目包含正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕项目。同一批次碰撞测试里，车内乘员安全指数拿到 G（优秀）评级的车型还有雅阁和奔驰 C200，但在细分项目中四项全部拿 G 的“全优评级”只有第八代凯美瑞。

这些安全配置的增加是否能真正意义上的保护驾驶员的安全呢？这里我们引用了中保研的测试数据，来进行更严格的比对。

（图片来源网络，侵删）

马路上的车少得可以凯美瑞的外观还是很吸引消费者的，在路上的“能见度”就是最好的证明，这样大嘴的造型也比较耐看，车灯呈柳叶一样的造型。停车下来伸个懒腰。

面对让帕萨特折戟的中保研测试，在正面25%偏置工况试验中拿到了G（优秀）的总体评价，同时车体结构也达到G。在时速50km/h侧面碰撞时，长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全。

以及去年测试的凯美瑞和奕泽也是获得优秀（G）评价。在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。可以看出丰田雷凌在保证乘员安全上所做出的的努力。

1、而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。

2、成绩方面，皓影在25%偏置以及侧碰测试中成绩都为“A（良好）”，耐撞性与维修经济性成绩为“P（较差）”，其余成绩均为优秀，和此前泄露的成绩保持一致。不过从中保研公布的图片还是能够清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，即便如此依然能拿到良好的评级想必又要给中保研带来一场口诛笔伐了。

3、理论上，即使A柱出现弯曲，车辆在碰撞测试中的整体表现仍有可能获得高分。这是因为评分规则并不仅仅依赖于单一的结构损伤指标，而是综合考量了多个因素。具体而言，在中保研碰撞测试中，评分标准涵盖了假人身上的多个传感器数据。

4、款皓影240TURBO CVT精英版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

关于中国汽车碰撞测试***，以及中国汽车碰撞测试***讲解的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。