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海豹汽车碰撞测试***

接下来为大家讲解海豹汽车碰撞测试***,以及量产海豹涉及的相关信息,愿对你有所帮助。

简述信息一览:

双侧面碰撞有生还几率?皆因比亚迪海豹CTB的“硬”道理

1、这个品牌就是在新能源市场大放异彩的比亚迪。就在近期,国内汽车安全类某测试栏目为验证CTB技术对电动车安全性的意义,选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验的目的是通过模拟真实严苛的场景,来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。

2、海豹作为比亚迪汽车2022年推出的全新力作,得益于e平台0,以及CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等系列黑科技的加持,海豹从一出生就自带光环,成为了近期纯电动汽车市场的网红。

海豹汽车碰撞测试视频
(图片来源网络,侵删)

四大首搭技术加持的比亚迪海豹,产品实力究竟如何?

比亚迪海豹,其亮点为四大首搭技术,分别是CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。首搭CTB电池车身一体化技术 首先,海豹作为比亚迪首款***用CTB电池车身一体化技术的量产车,整车形成上盖、刀片电池、托盘的“三明治”结构,电池系统的结构强度获得突破,为整车安全赋能。

再加上四驱系统、iTAC技术、前双叉臂+后五连杆独立悬架等技术的加持,全面强化了比亚迪海豹的驾控性能。 可以看到,对于比亚迪CTB技术而言,它不仅是一次技术上的革新,同时也帮助产品在综合实力上实现大幅度升级。也正是得益于比亚迪CTB技术、刀片电池等硬核技术的赋能,让海豹有能力对同级中级燃油车实现降维打击。

海豹是比亚迪e平台 0的集大成之作,其首搭CTB电池车身一体化技术,iTAC智能扭矩分配技术,后驱/四驱动力架构,以及前双叉臂、后五连杆悬架等等,从硬件素质上海豹在中级纯电轿车中已经位居顶流系列。

海豹汽车碰撞测试视频
(图片来源网络,侵删)

车身侧面,简洁的双腰线设计让海狮07EV有种向前俯冲、蓄势待发的状态。前杠、翼子板以及C柱的处理也比海豹更加简洁。其他细节上,隐藏式门把手、悬浮式车顶都有体现。双层夹胶玻璃车窗隔音效果非常好,并且在上升和下降时有减速效果。

C-IASI碰撞测试第二次结果发布:9款车型表现优异

1、本次结果共涉及北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z北京现代沐飒、长安马自达CX-50、东风岚图追光9款车型,包括4款SUV、4款轿车及1款皮卡,其中3款为新能源汽车。

2、近日,中国保险汽车安全指数C-IASI发布了2020年第二批测试车型的成绩,根据此次测评的整体成绩来看,9款车型的表现都较为优秀,这与2018年首批成绩的公布形成了鲜明的对比。在这三年之中,绝大部分车企都将C-IASI测评规程纳入了其研发体系,进一步提升车型安全性。

3、沉寂了半年之后,中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数(简称C-IASI)五款车型测评结果。

放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华

电动化技术的出现,不仅降低了百公里加速时间,改善了车辆重心分布,还带来了扭转刚度的显著提升。比亚迪海豹车型通过CTB技术,实现了40500N·m/°的高扭转刚度,达到豪华燃油车的水平。总之,电动化技术不仅在性能上有所突破,还通过创新设计提升了车辆的安全性和操控性。行业趋势显示,电动化正深刻改变汽车行业的面貌。

另外,整车重量也因为CTB技术降低了10kg,车身高度降低了10mm,大大提高了空间使用效率,也因此拥有一个比较低趴的运动造型。

CTB是一项什么样的技术?CTB技术就是电池车身一体化。CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板进一步合二为一,实现了车身与电池系统的高度融合,提升了车辆的安全性。透过测试***可以看到,即便遭遇50吨重卡碾压,CTB刀片电池包也能安然无恙。

我们还是以海豹为例,通过自身携带的升压技术,海豹可在任何充电桩上实现宽域高功率充电,充电15分钟最长续航超过300km。而特斯拉Model3仅在特斯拉超充桩能实现250kW峰值功率,且维持时间较短,最快实现15分种充电279km。这样的技术放在全球的电动市场上来说也是不容小觑的。

在CTB技术加持下,车辆强度大幅提高,整车扭转刚度达40000+N.m/°,比肩百万级豪华旗舰车型。由此带来的舒适性与整车操控稳定性超越同级别车型。e0平台车型海豹麋鹿测试通过车速达85km/h,单移线测试通过车速133km/h,最大横向稳定加速度05g。

CTB:是比亚迪提出的一种创新电池集成方式,实现电池芯与车身一体化。通过将电池芯集成于电池包上盖,再将电池包整体作为车身的一部分,CTB技术有效控制了风险,并大幅提升了车辆的各方面性能。例如,比亚迪海豹四驱版***用CTB技术后,百公里能耗仅为17kWh,车身扭转刚度轻松超过40000N·m/°。

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