电动汽车会带动哪个行业的发展
文章阐述了关于电动汽车制造容易，以及电动汽车会带动哪个行业的发展的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
大众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍
大众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍，大众一直在以每年提高约5%的速度提高生产力，但要想保持其在欧洲市场的优势，其生产力还需要提升更多，大众造一辆电动车耗时约为特斯拉三倍。
生产一辆汽车要多长时间？大众需要20小时以上，而特斯拉，只需要10小时。日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯对外透露，集团正在***利用位于德国沃尔夫斯堡的工厂生产电动车，与特斯拉德国柏林超级工厂进行竞争。据悉，前者是现阶段全球最大的汽车工厂。
据了解，未来新工厂生产新车速度大约为10小时一辆，与特斯拉柏林超级工厂所生产的Model 3时间基本相同，较劲意味浓厚。此外，大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯塔特表示：“新厂可以实现高效率、不受现有工厂结构限制，而且能逐渐实现主要工厂现代化的目标，提高生产水准。
既然一些说电动汽车不好,那为什么很多公交车都换成电动的了?
目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满电需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但在遇到突***况需要紧急补电时，充电慢的缺点就会凸显出来。这限制了电动汽车在紧急情况下的应急能力。售后服务有待加强 电动汽车的结构虽然相对简单，但由于其动力部分与传统汽车相差甚远，在维修时会遇到一些麻烦。
并且随着电动汽车保有量增加，市场竞争加剧，保险行业对于电动汽车保险的定价策略也在不断调整优化。一些电动汽车品牌为了吸引消费者，可能会与保险公司合作推出优惠政策，这也会影响保险费用。
多样化的车型选择 然而，共享汽车的车型并非单一，随着共享经济的发展，除了电动车，还包括了传统燃油车和混合动力车等。共享汽车公司的运营策略和市场需求是决定车型选择的关键因素，他们会根据不同的城市和用户需求，灵活调整车型，以满足多元化的用户需求。
最直接的一个原因可能就是电动汽车先天的这一特性，现如今大部分公交车都已经更新换代成电动汽车，在乘坐公交车时，公交车突然加速，动力输出就会非常的明显，只要电动机传达信号，汽车就可以最大扭矩进行输出，突然地爆发力显得比较突兀，长时间持续这种状态，就容易让人产生晕车的感觉。
电动车与汽油车成本相差多少?现在是45%,到2030年缩至9%
这比汽油车的13900欧元高出45%。人们普遍认为，电池的价格达到100美元/千瓦时将使电动汽车与内燃机汽车具有竞争力，但Oliver Wyman认为，到2030年电池价格将在85美元/kWh左右。即便如此，电动汽车的生产成本也会高出9%。根据Oliver Wyman的数据，即使到2030年ICE汽车的价格提高到14600欧元，也会发生这种情况。
电动车：家用充电桩每度电约0.5元，百公里电耗15度则成本0.075元/公里；公共快充桩成本约翻倍。但需注意：冬季低温可能使续航缩减20%-30%； 长途出行需规划充电桩分布。维护保养成本燃油车：需定期更换机油、机滤、火花塞等，年均保养费用约2000-4000元（视车型而定）。
根据测试数据，凌度的百公里油耗约为0升，而当前92#汽油的价格约为7元/升，因此每百公里的成本约为49元。若按一年2万公里的行驶里程计算，每年的燃油费用约为9800元。
购车成本：汽油车价格相对亲民，电动车购车价格较高，但电动车可享受购车补贴、免征购置税等优惠政策，降低实际购车成本。使用成本：汽油车开支主要来自燃油费用，电动车则主要来自充电费用。电动车能源效率高，每行驶相同距离，电能成本远低于燃油成本。
目前电动车行驶成本比油车低，是因为电动车大多数在自己家充电，以民用电价记账，也就是每度电五毛上下。如果按照商用充电桩的标准，充电成本在2元到8元之间。按照这个标准来算，那么电动车的行驶成本会提升到汽油车的1/5到1/3。
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