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模拟汽车侧面碰撞

xiaofei
汽车碰撞
2025-10-26 07:32:28
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简述信息一览：

1、汽车上市前都要先进行碰撞试验,这是为了什么?
2、什么是汽车碰撞测试?
3、为啥C-NCAP五星车,中保研一碰就碎?看看细节难度再说充值的事
4、驾驶x软体汽车碰撞模拟器功能菜单
5、汽车碰撞测试中的安全等级是怎么确定的?

汽车上市前都要先进行碰撞试验,这是为了什么?

新车上市前一般都要进行这个测试。所谓正面碰撞，就是车辆头部与障碍物的直接碰撞。常见的有三种，100%刚性护栏碰撞，40%重叠偏置正面碰撞，25%重叠偏置正面碰撞。所谓100%刚性护栏碰撞，是指汽车头部与防撞墙完全接触。这种情况主要是检查安全带、气囊等乘员约束系统是否能合理匹配。

- 碰撞测试是汽车安全性能的重要检验。按照严格标准，车辆会以不同速度和角度与障碍物碰撞。正面碰撞模拟车辆与前车的碰撞场景，侧面碰撞则考量车辆在侧面受撞击时的保护能力。通过碰撞，检测车身结构的变形情况，以及对车内假人的伤害程度。

（图片来源网络，侵删）

我觉得没有人热衷拿自己的爱车去故意试验的。都加上爱字了说明喜欢，喜欢的东西没人会舍得做试验。说保险杠，保险杠全是树脂的，就是个装饰一刮就掉，要不怎么把保险杠纳入快速理赔的行列啦，不值多钱。

首先是产品本身的质量和性能要达标。汽车必须经过严格的测试，包括安全性测试，如碰撞试验等，以确保在各种情况下能保障驾乘人员安全。其动力性能、操控性能等也需符合相应标准，能为消费者提供良好的驾驶体验。其次是法规合规方面。要满足一系列的排放标准、环保要求等，以适应市场和政策规定。

汽车上市前需要做的测试主要包括动力系统测试、底盘系统测试、电装品配备测试、外观测试、内装测试、耐久性测试、碰撞测试、路试以及麋鹿测试。

（图片来源网络，侵删）

比亚迪汽车在上市前主要经过了以下测试：噪声试验：目的：评估车辆的隔音能力。内容：分别在车辆处于传统怠速、60公里/小时巡航、90公里/小时巡航、120公里/小时巡航工况下进行测试，并记录车外噪声情况，与怠速工况下的车内噪声进行对***析。

什么是汽车碰撞测试?

碰撞测试是通过模拟真实事故场景，评估车辆对乘员、行人保护能力及结构安全性的技术手段，是汽车研发与安全认证的核心环节。其核心目的有两个，一是验证安全性能，检测车身结构强度、约束系统有效性、电池安全等；二是推动技术优化，通过极端工况暴露设计缺陷，指导车身传力路径、材料选择及安全配置升级。

汽车碰撞测试是通过模拟碰撞来评估汽车在各种极端环境下的主动及被动安全表现的一种测试。汽车碰撞测试的目的与意义汽车碰撞测试的主要目的是评估汽车的安全性能，包括主动安全（如防碰撞预警、自动刹车等）和被动安全（如车身结构、安全气囊等）两个方面。

评估产品安全性能：碰撞测试是对产品（特别是汽车）安全性能的一种关键评估方式。它模拟实际交通事故，通过正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试及行人保护等多种测试，全面衡量车辆在碰撞中的安全表现，包括耐撞性、乘员保护及行人保护能力。

NCAP即新车碰撞测试，是最能考验汽车安全性的测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。

为啥C-NCAP五星车,中保研一碰就碎?看看细节难度再说充值的事

1、C-NCAP作为专业的汽车碰撞测试机构，在正面碰撞测试中，整体给出的碰撞空间是比较大的，不管是是100%还是40%，车辆的正面主结构，也就是防撞梁和吸能装置都能起到应有的作用，所以很多车型在C-NCAP的碰撞测试中，都能获得还不错的成绩，如果在这一项中都没有办法拿到高评价，那很有可能就是防撞梁形同虚设，或者车辆结构本身有问题。

2、和业界有名的五星批发部C-NCAP不同，C-IASI测试以市面低配车型为主，不接受企业送检；C-IASI测试中也有一项独特的耐撞性与维修经济性指数，代表车辆在发生严重事故后需要的维修成本，并以此决定是否需要提升车辆的保费；另外，C-IASI测试标准也更接近美国IIHS这个堪称最严苛的碰撞测试。

3、从车市宏观来看：产品的持续性升级和技术的进步是一个正向的过程，因此类似中保研C-IASI体系的诞生也是发展的必然结果。就像车市的“鲇鱼效应”，从消费者对C-IASI评价结果的高关注度来看，车企已经不能再忽视这套汽车评价体系。

4、背景属性与成立目的C-NCAP隶属于中国汽车技术研究中心，成立于2006年，是国内最早的汽车安全评价体系。其成立初衷是推动汽车安全技术发展，提升行业整体安全水平。由于成立时间早，汽车厂商对其规则熟悉度高，导致部分车型通过针对性优化获得高分，甚至被戏称为“五星批发部”。

5、相比中保研C-IASI，C-NCAP也有比前者更加复杂、严苛的测试项目，例如在AEB自动刹车和高级驾驶辅助层面，2018年版C-NCAP就制定了更加完善的测试标准，这比中保研C-IASI更早。在中保研获得差评的车型，不代表不能在C-NCAP获得五星，而在C-NCAP成绩一般的车型，也不见得不能在中保研测试中获得佳绩。