汽车柱碰撞
本篇文章给大家分享汽车柱碰撞，以及车撞了柱子怎么处理对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
理想又出事了,气囊A柱全背锅,这次怪人还是怪车?
1、还顺便晒出了其他车辆A柱弯折的图片以证清白，至此，理想的高速***事件算是告一段落，在这也给大家敲个警钟，在还没有完全实现全自动驾驶之前，任何车企的辅助驾驶都是需要人工进行干涉的，自己的安全不能完完全全交到机器的手上，就像本次事件当中，如果车主一直在接管方向盘的话，这次事件应当是完全可以避免的。
本田皓影A柱撞弯,CR-V就安全了吗?其实他们A柱结构强度一样
因此，不管是针对中国市场推出的广汽本田皓影，还是全球车东风本田CR-V。他们的A柱结构都不高。只是中保研对皓影进行了碰撞测试，而没有对CR-V进行碰撞测试。如果对CR-V也进行碰撞测试的话，那么其实表现也会一样糟糕。
钢材强度等级：本田CRV和本田皓影在钢材强度等级上存在差异，本田CRV的A柱钢材强度为780兆帕，而本田皓影的A柱结构强度只有780兆帕，这意味着在受到撞击时，本田皓影的A柱更容易发生变形，从而影响到驾驶舱的安全性。
皓影和crv强度一样，本田皓影与本田CRV共用发动机，变速箱和平台，所以两款车型是兄弟车型，本田皓影整体的基础非常好。
尽管皓影晚于CR-V进入中国市场，但初期口碑主要得益于CR-V的积累。然而，皓影在中保研碰撞测试中的25%偏置碰撞中，A柱出现明显弯折，引发消费者对安全性的顾虑。外观设计上，CR-V倾向于运动风格，而皓影则注重舒适性，各有千秋。内饰设计方面，CR-V简洁大气，皓影则在细节处理上更为讲究。
奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现,25%偏置碰A柱表现抢眼
1、在最为严苛的正面25%偏置碰撞中，沃尔沃XC60巧妙地将碰撞力分散到车的左侧，避免驾驶员受伤，这样的安全技术简直就是黑 科技 。
2、同样是正面25%偏置碰撞试验，奔驰GLC 260L的A柱可以说是纹丝不动。从图中不难看出，侧气帘都弹出了，安全得到全方位保护之余，维修费用恐怕也不会低。当然，对于豪华SUV来说，维修费用贵也是无可避免。
3、有些人提出25%偏置碰撞，有点过分严苛，在现实的交通事故中遇到的概率比较小，大部分还是以40%为主，所以只要40%偏置碰撞的合格就可以了，没必要要求那么高。 出现这种这种争论，主要是因为国内的两家碰撞测试机构，中汽研做的是40%偏置碰撞，而中保研做的是25%正面碰撞。
4、比如大众能够在北美的碰撞测试中拿到好成绩，国内同样测试标准下却成绩不佳。比如本田雅阁、思域在美国IIHS的25%小偏置碰撞中都能拿到优秀，但在中保研的测试中却都降了一档。而与雅阁同宗同源的INSPIRE，虽然中保研尚未公布成绩，但从测试图片来看，A柱同样在25%小偏置碰撞中发生了更加明显的弯折。
关于汽车柱碰撞，以及车撞了柱子怎么处理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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